所以，我们谈出了一个新的合作模式，到时候咱也别要求赫尔松船厂直接给我们提供改装了，只当是买废品一样，把滞销的旧货处理掉，然后他再另外介绍私活儿的人给我们按需求改装。

这一项起码就能额外节约好几十万美元，甚至更多。只不过，省下来的钱也不完全是我们的，我们跟切里雪夫经理他们要七三开，我们能拿到七，还有三要回扣……”

“他还说了，按照这些天谈下来的价钱，给你额外吹一平伏特加就多砍一万美元。他就喜欢跟你这样豪爽的人打交道。”

顾鲲对于这一切挺满意的，同时也意识到，去年交大设计院和有关单位来谈时，做得究竟有多么的不到位，居然还有那么多砍价空间不知道利用。

果然，双方对于私有化过程中可能出现的问题，都是在摸索中前进。

而顾鲲，则是早就开了透视，知道怎么对付这些人了。

于是乎，很快就到了他那条“科考船”即将签约的日子。

第88章 帮助老毛子去库存

从杜国伟那儿，顾鲲了解到了去年华夏方面采购时遇到的一些坑。

比如某龙号极地考察船，当时在黑克兰已经是滞销到不能再滞销的状态了——那条船原本是前苏时代，为了作为北极破冰船使用的。

而解体之后，黑克兰跟北极八竿子打不着，前苏十几个加盟国里，只有露西亚是跟北极接壤的，那黑克兰还要破冰科考船干嘛？

所以，如果能够做得再绝一点的话，把那些货色按照废铁买来，也不是完全没可能，只要给具体的经办人工作做足。

不过呢，当时有个最大的坑，就是苏系破冰船本身的设计，不能满足其他国家的使用需求，你还得让厂家改装、增设很多设备。

造船的东西，一旦涉及到改装，那就意味着这个船你买方是很想要的，也就无法处理成半卖半送的废铁价了。

人家曾经的国企船厂老总们，也是要稍稍有些遮羞布的。哪怕为了做低利润、做亏损，让全民持股者尽快把股份贱卖，也不能彻底不要脸地明送。

而顾鲲买科考船，也是有很多改装需求的。如果也走公事公办的改装合同，船本身的价格也绝对压不下来。