顾鲲要订购的船，充满了科幻色彩，必须是足以成为世人口中经久不衰的都市传说。

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眼看距离春节只剩最后一周了，吕森造船厂的人，终于把最终的甲方需求全部整理了出来，担保一定要为甲方做到：

“顾先生，请您最后确认一下这些追加设计的需求：船体主要使用钛合金与镁铝合金外壳，要求重要舱室为钛合金外壳，非要害舱室使用部分镁铝合金。

船体的推进系统，为新研发的喷水推进系统，并且会为三体船的船体设计进行充分的水池测试确保效率吻合度。主机总功率为15万马力，确保2万4千吨的船体也能以37节的高速航行、极限过载的短时间极速甚至能达到39节……”

航速也是顾鲲非常关注的一项指标，毕竟灵活性还是挺重要的。对于正常船舶来说，2万多吨的船体要开到39节几乎是不可能的。

比如后世国产的055驱逐舰，单台动力大约是4万多马力，一艘驱逐舰装4台主机，总功率在17~18万马力，但极速只有34节，但055驱逐舰才1万4千吨左右。

不过，军舰并不追求极速，而且是单体船型，水线面很宽，所以开得慢也是正常的。

而顾鲲的三体船，是牺牲了其他一些性能，用小水线截面积水底球鼻艏来换取极大降低阻力的，开得快的同时，付出的代价是转向极为不灵活。因为横向有一主两副三个船体，横轴阻力极大，尤其是高速航行的时候，转个弯半径起码好几海里远。

军舰是不能牺牲转向灵活性来换取高极速的，所以各有所长也很正常。

同时，顾鲲要求采用的电机-喷水推进系统，在高速环境下效率也是远高于传统燃气轮机带螺旋桨的结构的。游艇在这方面牺牲的是燃料效率和低功率经济性。换句话说顾鲲的船单位里程能耗要高得多，非常不环保。

而且开得慢的时候也很烧油，不能像军舰那样在“经济巡航航速”下非常省油地前行。

只能说，经济性不是顾鲲考虑的因素，续航差一点就差一点了，多带补给舰，他本来就不指望横渡太平洋，只要够从东南亚开到澳洲就行了。而油钱就更不是顾鲲关心的，他巴不得多烧点油来炫富。

虽然有些土，但现实生活中那些煤老板可没少攀比自家豪车的油耗，并且以油耗高为荣：那谁谁谁，家里的车百公里17个油！别看标儿是大众的，其实那叫辉腾！

要是不能炫油表，还怎么“不经意”地让外行屌丝知道你这个不是帕萨特？

炫完了航速动力油耗材料，顾鲲当然还有别的要求，毕竟现代哪怕是军舰，光靠装甲也是扛不住多少伤害的，大家早就走薄皮大馅流派了。