“这么说的话,我要是不用花外汇就能从国外弄到车回来,就肯定能赚钱?”沈隆摸着下巴问道。

“那是肯定的,这么说吧,你只要能弄到,怎么弄回国,怎么卖出去,这事儿你交给我办就成了。”有人马上说道,如今国家还没有开放私人的外贸进出口权,但政策也不是死的,只要能帮国家解决问题,很多人都会支持。

“春明你是想从霓虹弄汽车?霓虹的车可是有点贵啊,我们怕是用不起。”陆援朝想到了他在霓虹的关系。

“不,老毛子的车皮实,而且便宜,眼下更适合咱们。”更重要的是老毛子缺轻工业产品,直接弄些轻工业产品出去以货易货就行了。

“你这是打算去东北?”陆援朝似乎明白了。

“不去东北,我打算去西北!”去东北和老毛子做生意的套路太多人干过了,我要玩个新鲜的。

第1946章 罐头换汽车

正如林军刚才所说的那般,随着政府大量职能的复苏,各级领导的交通用车;以及一大批集体企业、街道工厂、乡镇企业开始活跃起来,他们都需要用车,而国内的汽车生产能力远远没办法满足需求,可以说这段时间国内缺车都缺疯了。

只要你能解决这个问题,还不用动用外汇,那么很多人都会支持,给与应有的配合,还能赚到高额的利润,国家眼下是缺钱,可最缺的是外汇,人民币的话挤一挤还是有的。

和很多人想的不太一样,八十年代最早进入中国的外国车并不是霓虹或者东南亚一代的汽车,而主要是老毛子一系的车,伏尔加、波罗乃兹、莫斯科人、拉达、斯柯达、达契亚这些牌子,后世一般人可能最多也就听说过伏尔加,其它几个肯定不知道,但在今后一段短暂的时间里,这些可是热门货。

老毛子有个城市叫陶里亚蒂,这是他们的汽车城,位于伏尔加河畔,拥有优良的水陆交通体系,伏尔加河水电站的建设带动了工业的快速发展,这里相继建设了大型化工和机器制造综合体;形成了以汽车、化工、机械为主导,包括建材、轻工、食品等部门的工业体系,已成为老毛子重要的工业城市和伏尔加河地区最大的工业中心之一。

而大名鼎鼎的伏尔加汽车厂就坐落在这里,他们所生产的伏尔加小轿车在国内盛行多年,在《平凡的世界》里,沈隆的老丈人田福军就乘坐的是这种车。

而波罗乃兹则是波兰采用老毛子技术生产的汽车,易货贸易成就了波兰车在中国迅速扩张的脚步,但这些波兰生产的汽车由于粗糙的工艺和陈旧的技术,慢慢被淹没在当时大量涌入国内的进口车的“海洋”中。

由于波罗乃兹并不适合作为公务用车,所以北方很多城市将其当作出租车使用,在家经历了短暂的辉煌后,波罗乃兹就迅速被丰田、本田、尼桑所取代。

而莫斯科人则是成立于三十年的老牌汽车厂,如今正是鼎盛时期,占据了老毛子国内的龙头地位。