坐在车上，看着车窗外，那时不时飞驰过去，或者停靠，或者启动的列车。

再加上之前从加德满都北上，一路上看到的列车班次数量，亨特教授已经大致估算出这条特铁路的运输量。

加上青藏铁路，以及正在改造的109国道、317国道，这些超级公路和高铁线，在某种程度上，就如同一张天罗地网，将雪域区牢牢地掌握在手里面。

同时可以迅速影响到南亚的北部地区，从加德满都过来的亨特教授，自然知道粮食，已经成为这些地区的致命弱点。

他内心哀叹一句话：太强大了！西洲却没有彻底醒悟过来，西洲还有未来吗？

这个问题，一直萦绕在亨特教授心头上，甚至变成了一个心病。

列车缓缓启动，不一会速度就飙升到350公里每小时，在铁路上飞驰着，列车上的乘客并不多，车厢内的座位，还有大约一半左右是空的。

亨特知道雪域区的人口并不多，但华国仍然选择在此地，建设多条超级公路。

这种事情，在资本的世界中，却基本不可能发生。

因为在这种区域投资铁路和高速公路，注定是无法收回投资的，私人企业肯定不会做亏本买卖。

这就是双方的差距，不同的路线，带来了不同的发展。

第六百三十六章 遗传

时速350公里的列车，从拉萨站向东行驶，前往1583公里外的蓉城站。

如果中途没有靠站之类，三个半小时左右，就可以抵达蓉城站，不过不中途靠站，那是几乎是不可能的。

六个小时后，亨特教授一行人搭乘的列车，已经通过康定站，过了康定便进入了巴蜀盆地的盆地平原区域。

而此时，列车的气压和氧气浓度调控系统，也迅速调整着，不再主动调整车厢的气压和氧浓度。