原因非常简单，因为大西洋赤道海域，不仅仅风急浪高，平均海水深度太深，又没有海岛，另外还有板块断裂带经过，大洋中脊又处于造陆阶段，地质并不稳定。

然后就是锡兰洋，这里同样不太适合，锡兰洋赤道海域的东段，和一条断裂带相邻；而锡兰洋赤道海域的西段，气候、洋流和社会条件复杂。

最后只剩下太平洋的赤道海域。

这个海域中，从180度经线到西经120度附近，各种条件都非常适合太空电梯的地面站建设。

特别是现在，由于太平洋是联邦的内海，比起大西洋和锡兰洋，更加容易保护和操作。

贝克岛是其中一个选址，而向东还有另一个选择，那就是贾维斯岛，还有莱恩群岛的海底山脉，如果采用填海造陆，也是可以作为地面站的。

在贝克岛设立太空电梯的地面站，会达到事半功倍的效果。

按照建木计划的总规划，贝克岛的地面站，将是一个占地面积30平方公里的巨大建筑物，建筑物高度为35公里，呈现金字塔布置，这也是当前建造材料的极限承压了

如果建筑物高度超过4公里，哪怕是采用各种纳米材料，除非底部全部都是实体填充物，不然没有办法建设。

35公里的高度，将卡在安全线以下。

之所以要建设占地面积如此大、高度如此高的地面站，主要是为了捆绑同步轨道空间站的拉扯力，相当于地面配重。

毕竟太空电梯不可能采用压式主体，只能采用拉式主体。

如果要采用压式结构，那就是类似于建造高楼的方式，从地面向上建设，上面已经说过了，当前的建筑物高度极限，是35~4公里。

这种材料条件下，明显不能使用压式结构。

如果真的有材料可以达到，那太空电梯就没有必要建造了，直接建造30~50公里高度的质量投射器即可。

因此太空电梯，只能采用拉式，就是利用同步轨道空间站拉扯缆绳，通过同步轨道的重量，将缆绳拉直起来。