在两人的第二次对决，他前去伊吕波公路挑战须藤京一后，取得了一场他心目中的平局。

还以为自己从那时起就已经释然了，却没想到在双方经验量逆转的情况下，他竟然还是会忍不住做这么幼稚的事。

虽说在心里默默进行着反思，操控着86进入五连发夹弯的第一弯位时，藤原拓海还是毫不犹豫地发起了攻击。

“比赛已经结束了。”

刚从第一弯位出来的须藤京一，随意地瞟了眼后视镜。当看见ae86才刚刚切入弯道时，他神色漠然地自言自语着。

就算是再厉害的弯位技术，没有油门完全释放时给与的强大马力支持，也只是能被作为余兴的杂耍而已。

真是一场无趣的比赛，尽快结束吧。

抱着这个念头，在五连发夹弯这种接近180°的u形急弯处，须藤京一没有保留任何实力，而是选择了在东堂塾进学时、学到的拉手刹过弯的方法。

因为是4wd，在急弯时就算拉动手刹，也不会过多减速，而反而能同时充分利用四个轮胎的高抓地力，配合出弯时强大的再加速性能。

是能让他在伊吕波公路上所向披靡的强劲跑法，用在低速弯密集的秋名最后路段，也同样合适。

衔接第一弯位与第二弯位的路段短得可怜，须藤京一并没有浪费力气进行过多加速，而是——

“什么？！”

当被通过后视镜射来的刺眼车头灯晃到后，须藤京一第一次感到惊愕。

他不解地发现，就在短短的几秒前还落后了他将近一整个弯位的86，竟然已经紧紧地跟在身后了！