当然，藤原父子驾驶技术的高超程度、的的确确是毋庸置疑的。

单是从这部车龄长达十年，被藤原拓海也开过五年多、却还完好无损的ae86的车况上，就可见一斑。

长期开同一辆车来锻炼危险的山路飙车的车技，尤其其中一人还曾经只是个对车子一窍不通的国中生……不管任谁看来，发生大小碰撞都是在所难免的。

保险杠、扰流裙或是车门钣金的擦撞损伤，都属于普遍到不值得专门提起的程度。

而如果严重到损伤了车子底盘的话，那哪怕后期经过精心的矫正，也不可能达到不留痕迹的地步的。

只是普通地当送货车开的话，或许不会表现出什么问题。

但不管是遇到藤原父子的那种疯狂逼迫车子到达性能极限的跑法，还是对后轮和悬吊系统的零件的大幅改装……都是拥有受过损伤的底盘的车子，所无法承受的。

前段时间，藤原拓海在跑碓冰山路时不慎擦到内部护栏下的灌木，导致保险杠有了细微擦损，是真真切切地感到了懊恼。

单从这一点都可以充分看出，藤原父子的车技究竟恐怖到了何种地步。

丝毫不知凉介先生心里的感慨，藤原拓海正全心全意地感受着这辆陌生又熟悉的‘新车’。

总体上给他的感觉，无比接近老爸亲手拆装的那一部。

但对于操作细腻到了极点，五感也极其精细的藤原拓海而言，只要用心去体会细节，就发现处处都有微小的不同。

果然，就算是同样规格的悬吊零件，采用不同厂家或者年份制作的，都会有细微的差异呢。

跑到c32时，高桥凉介忽然开口：“后轮悬吊的弹簧，要不要改成软一些的？”