尤其87年股灾之后，世界经济普遍低迷，能一把头掏出钱来购买一条大商船的船东, 当真没几个。

而这寥寥无几的数人也不愿意把大笔资金全部压在一条船上，他们普遍选择的方式是融资造船或者融资买船。贷款金额一般是造船价的80。

庞总现在因为石油公司的事, 资产几乎被套牢了, 他想弄银行贷款是不容易, 但周秋萍没问题。

为什么？因为她刚全资购买了两条俄罗斯的商船, 并且已经投入到中国大陆开始运营，定期拿租金。而且他她还在俄罗斯又买了两条，等到港之后就在香港出租，也是不愁出路。

这种大手笔就是她的信誉。

东欧一剧变，苏联一解体，俄罗斯的船厂和飞机场厂失去大量订单，乌克兰的情况当然也好不到哪里，甚至可以说更懵圈。

在这种情况下，他们急着把手上的东西变现。不然再好的东西砸在手上没人买，就会彻底变成累赘。毕竟你要搞研发，你要发展，靠的是钱，不是一条条找不到买家的船。

庞总对这事儿有信心，还有一个重要的佐证，就是大名鼎鼎的罐头换飞机。

去年11月下旬，那场声势浩大的以物易物贸易终于真正落实了，具体表现在当时还没有解体的苏联人的飞机已经飞到了中国机场，而中国这边的第1批货应该是暖水瓶，也发到了苏联。

不明真相的人都在感叹南德集团的大手笔，只有知根知底的人才了解这桩买卖之所以能成功，不是那位牟董究竟有多惊才绝艳，而是苏联的形势当时已经恶化到了不得不这么做的地步。

以货易货，尤其是这种大规模的交换，最要命的就是双方难以互相信任。如果不是苏联局势恶化，为什么从1989年开启的谈判，一直到1991年快结束了才真正取得进展？甚至逼的老毛子死马当成活马医，先相信对方发飞机再说。

现在的情况只会更糟糕。20的定金怎么看都要比一火车皮的暖水瓶更加靠谱。乌克兰的船厂为什么不同意呢？