青岛，新港码头。

现在，在青岛新港码头正在兴建一座超级船坞，如果这座船坞建成的话，那么，中国将拥有建造两万吨级船只的能力，也正因此，这座船坞也是中国目前在建所有船坞中最大的一座，比旅顺和大连的船坞更先进。

以中国的技术储备，建造这么大的船坞仅靠自己的技术力量是不行的，因为缺乏经验，因此，现在为这座船坞的建造提供技术支持的还有外国技术专家，主要是德国专家，不过昨天又过来了一位日本造船专家，这多少引起了工人们的注意，毕竟，自从当年中国与日本交恶之后，中枢政府还从来没有聘请过日本技术专家。

不过这位日本造船专家并不是来指导船坞建设的，实际上，他是奉日本政府命令前来参观中国新式船坞的，中国政府也试图通过这个行动向日本政府表明中国政府在海军建设上的基本立场，那就是以防御性海上战略为主，不会威胁到日本的安全。

这也可以看作是中国与日本两国互信体系建立的一个起点，实际上，就在这位日本造船专家在中国技术人员的陪同下参观青岛新港超级船坞建设的同时，在日本本土，也有一支中国军事代表团在参观日本的陆军建设，日本政府也试图通过这个举动向中国政府表示他们并没有建设一支大陆军的企图，日本的陆军建设仅仅以协助海军进攻和维护殖民地利益为目的，不以东亚大陆争霸为目的，实际上以日本的国力，也无法兼顾大海军与大陆军。

这个代表日本政府参观青岛新港船坞建设的日本造船专家名叫佐佐木一清，参加过多型日本海军最新型战列舰的设计工作，拥有非常丰富的军舰设计经验，日本政府之所以派他到中国，就是为了让他大致的计算一下这座青岛新港船坞到底能建造多大的军舰，看看中国人是不是在数据上做了手脚。

佐佐木一清是昨天过来的，今天上午在船坞建设工地转悠了几个小时之后，很快做出结论，这座船坞比不上日本最新式的船坞，所以，从理论上讲，中国人不可能在这里建造比日本最新式战列舰更大的军舰，日本政府可以放心了。

佐佐木一清也放心了，作为日本海军舰政本部的高级顾问，他也一直担心中国利用德国的技术援助建造出比日本战列舰更大更先进的战列舰，但是现在，看到中国人似乎无意在战列舰的建造上与日本进行全面竞争，那么，佐佐木一清悬着的心也就放了下去。

神经松弛下来，佐佐木一清也就有闲心游山玩水了，于是在中国政府派来的陪同人员的邀请下，佐佐木一清带着几名助手和翻译就去了崂山泡温泉，打算次日便起程回国，向日本政府和军部复命。

这温泉泡得惬意，到了下午四点钟，佐佐木一清才带着那几名助手和翻译离开崂山，赶去青岛火车站，坐上专车，然后一溜烟的回了天津，准备由天津返回日本。

到火车站为佐佐木一清送行的颇有些中国造船界的名人，其中最有名的就是海军部造船司司长兼造船总监魏瀚先生，他并不是专程跑到青岛陪同佐佐木一清参观新港船坞的，实际上在那个日本造船专家赶到青岛之前魏瀚就已经在青岛住了段日子了，不过却不是为了船坞建设的事情赶过来的，而是为了另一件事，而且现在，站在火车站上，魏瀚心里惦记的也仍旧是那件事情。

“好了，好了。那个日本人终于滚蛋了，咱们赶紧忙咱们的事情。快摇电话，叫海军赶紧把船开出去，今天天气好，现在离天黑还有一段时间，赶紧进行测试。”

魏瀚走出火车站，第一件事就是让助手赶去青岛卫戍司令部，而他本人则坐上轿车，直驱青岛商港，在港口乘上一艘小火轮，就这么在斜阳下驶向青岛外海。

等魏瀚赶到目的地的时候，已经是下午五点钟了，再过两个小时，这天就黑下来了。

在魏瀚赶到之前，已经有一艘船只等在那里了，不是普通民船，而是一艘军舰，正是中国海军现役的那两艘水上飞机母舰中的其中一艘“东海”号，不过与前几个月相比，现在的“东海”号已经有些结构上的改变了，在军舰的右舷加装了一些钢制撑柱，用来支撑一段额外焊接上去的钢板，这段钢板很长，位于岛状舰桥的一侧，几乎从舰艏一直延伸到舰艉，总长度超过五十公尺，由于重量太大，影响了军舰的稳定性，因此，为了配重，在军舰的左舷额外的加装了一些煤舱，里头装满煤炭，用以平衡军舰的重心。

当魏瀚乘坐的小火轮赶到“东海”号旁边的时候，军舰上的水兵们正在忙着将一架轻型飞机从军舰甲板拖到那段钢板上，值得注意的是，那架轻型飞机的机尾部位有一根奇怪的钩状物，而且看上去似乎可以由飞行员控制其扬起和落下。