包圆，叶枫听了一惊，想包圆一万多美军有这么容易吗，要涉及多少部队的调动，美军不可能无法察觉啊。再说以中南一带的交通，想完成这种大规模调动也有一定难度。光靠飞艇是不太可能的，一艘飞艇的运力也不过几十人，一千两千人是不可能完成这个包圆任务的。

第123章 安克雷奇沦陷

也许是发现了叶枫的疑惑，胡胜龙笑道：“计划很庞大，不过公路网和在建的几条铁路都即将完工，这个计划正是基于这个原因才准备展开的。”

叶枫点了点头，安克雷奇美军的情况，叶枫窝在斯卡圭，具体的他不了解，但既然中央作出了这个决定，肯定还是有一定把握的，阿拉斯加本土的实力不是斯卡圭可比的，有经验的指挥官也多，王永胜，宋智周都曾在古巴和菲律宾跟数万美军打过仗，比起蔡锷和叶枫都要强，叶枫自然也不好过多置评中央的决定。

其实他也很希望这个计划能够成功的，一旦解决了安克雷奇的美军，这一批的美军远征军就差不多算是全军覆没了，美国佬不说能否再迅速调集大量美军前来阿拉斯加作战，就算能，重新集结数万美军，获得国会通过，出兵的准备工作，起码也要两三个月，那时，阿拉斯加的天气已经非常寒冷了，这种天气相对来说于不太习惯的美军来说是非常不利的……

“这里你准备怎么打，美军只有三千多人了吧，这次调来了二十艘武装飞艇，连本土如今都只有二十艘了。”说完安克雷奇的事，胡胜龙问起了叶枫的打算。

“先休整一段时间再说吧，目前斯卡圭的防守能力应该不会有问题了，美军马上增兵的可能根本不存在，其实我估计经过连番打击，损失空前巨大，美国国内对这场战争的看法一定会有变化，至少会出现分化，目前这种形势，收回阿拉斯加他们需要花费多少财力，牺牲多少人命，而阿拉斯加的价值值不值他们这样付出。他们肯定会发生争论的。”

叶枫语气颇为肯定，阿拉斯加现在的价值在美国人眼中应该是不太重视的，之所以重兵攻打，主要是想一鼓而下，保住他们的脸面，现在脸面保不住了，反而要花费巨大的人力物力去打一场可能会旷日持久甚至无法预知结局的战争，美国人到底有多大决心呢。

胡胜龙自然也知道这种情况一定会出现，点了点头道：“要说，斯卡圭连续两仗，我们自己虽然损失不小，甚至一度陷入岌岌可危的地步，但也将美军真正的打疼了，前一仗灭了美国佬的飞艇部队，击沉他们的旗舰，中高级军官死伤十数人，可说是伤筋动骨，这一仗更是直接将他们的骨头打碎了，连动都动不了了。要是安克雷奇战略能够成事，阿拉斯加的形势就能够明朗化了。”

叶枫呵呵一笑：“看看安克雷奇什么时候行动吧，说不定我们还可以动一动，配合一下，至少可以牵制他们一部分精力，最好是可以让他们的北太洋舰队乖乖的留在这里。”

1903年7月至9月，东南方向仅余的几千美军都只能龟缩在海恩斯和朱诺，迈尔斯虽然已经伤愈，没有丢掉性命，但连续几仗都遭受到重大损失，数万远征军却只能徘徊在阿拉斯加的门口而不得入，唯一跨入了一只脚的中南战区还不是由迈尔斯亲自指挥的，美国国内已经开始有人提议撤换迈尔斯的远征军司令之职了。甚至有人叫嚣着要送他上军事法庭，不管迈尔斯的最终命运如何，反正他的日子不会很好过就是。

而美国国内也不出意料的陷入一片激烈的争论当中，虽然大部分人都不愿接受美军惨败的结果，想要争回这个脸面，9月6日在总统罗斯福的强烈支持下，国会通过了增兵议案，但与前两次不太一样，这次的国会内部发生了激烈的争吵，共和党内部都有相当一部分反对再次增兵，甚至有些人主张跟阿拉斯加谈判，希望阿拉斯加付出一点金钱代价，美国也不是不可以接受，再次打下去，是什么结局不太清楚，但美国花费的财力是不可预期的。弄不好最后连一点补偿都弄不到。

不过增兵议案已经通过，这部分不赞同增兵的也只能报纸上发表反战言论了，美国的增兵工作照常进行，而总统罗斯福第一次提出了对远征军指挥官的看法，总统发表看法，自然透露了某种信号，没有多久，美国陆军部长塔夫脱便下令免去了纳尔逊·迈尔斯的远征军司令职务，由取得了一定成果的安克雷奇方面指挥官拉普暂代指挥官职务。但迈尔斯仍然担任斯卡圭方面的指挥官，实际上这样一来，迈尔斯和拉普两个人的职务就掉了个，上下关系颠倒过来。

叶枫接到远征军指挥官职务变动的消息以后，也没什么多的想法，迈尔斯和拉普的职务怎么颠倒，对斯卡圭而言都是一样的，叶枫需要面对的仍然是迈尔斯，这种任命更多的是因为远征军中高层军官损失严重。目前适合担任司令和方面军指挥官的就只有拉普和迈尔斯了，有合适的也都在菲律宾和加勒比海忙着清剿叛军，国内另行指派在这种情况下也不一定可以做得比这两人好了，至少对阿拉斯加战局的把握不见得比这两人强，这两人几个月来损兵折将，更多的是被阿拉斯加层出不穷的隐藏实力给打击了。不过叶枫相信，这一批援军即使今年能够来阿拉斯加也会要11月之后了，在这之前阿拉斯加的安克雷奇战略说不定都已经结束了，援军来了如何立足只怕都是一个问题，当然，前提是阿拉斯加的安克雷奇战略必须取得极大的成果。

1903年9月底，阿拉斯加在建的三条铁路：t2延伸线——费城至道森铁路、t3延伸线阿尼亚克至安克雷奇铁路，加纳利至阿尼亚克的t5铁路相继竣工通车，不过费城至道森的铁路因为育空关闭了边境交通，虽然铁路当初是两头对建，道森至阿拉斯加边境段铁路是早就修好了吧，但通车却也只能到边境，而不能到达道森。

1903年10月初，继铁路竣工后，赫尔曼任总督时就已经开工的公路网建设也顺利竣工，除了斯卡圭至朱诺的公路，一共七条公路，基本将阿拉斯加所以有万人以上的市镇都联系到了一起，直到这时，阿拉斯加的交通才算是得到了完全的改善。不过因为战争的原因，沿海特别是东南方向的几个市镇比如斯卡圭、朱诺的交通实际仍然在原地踏步。