然而就在这样简陋的条件下，威廉·波音却雄心勃勃，要造出最好的飞机来。

波音公司第一任总工程师是位名叫王助的华人，威廉·波音给了他在当时来说极为优厚的薪金，每月80美元，并委任他设计一种双座双浮筒水上飞机，这就是波音公司设计的第一种量产的飞机——c型机。王助在马丁飞机的基础上，吸取“bw”的教训，进行了改进，效果良好。试制了5架准备交给海军试飞，期望得到海军的订单。海军在试飞了2架后，即已觉得满意。c型机于是得以定型。海军一个订单就订购了共50架c型机。

这笔57·5万美元的合同，在当时可不是一个小数目，它为波音公司的发展奠定了基石。随后，威廉·波音将公司改名为波音航空公司。

但是，在第一次世界大战结束后，军用飞机的需求量大大减少。各个飞机制造公司都陷入了困境，波音公司也不例外。寻找飞机的新用途和新市场，成为飞机制造业的当务之急。

尽管公司经营已很困难，但威廉·波音对员工历来是呵护有加的，他宁可借债支付员工的薪水，也不轻易地裁减他们。威廉·波音坚信，公司要发展，就需要大批人才，公司宁可勒紧裤腰带也要保护好这支未来发展的生力军。

威廉·波音为此多次借债，甚至一次就举债3万多元来支付员工的薪水。为了获得现金，威廉·波音还不断地发行新股票，而绝大部分都是由他自己买进。为了不使公司坐以待毙，他们就地取材生产家具，甚至还养了一群奶牛，以维持生计。公司的命运处于风雨飘摇之中。当时的许多公司因为经不起风吹雨打而垮台了，威廉·波音却始终抱有坚定的信念。

现在，威廉·波音先生找到了“jk福斯特风险投资公司”，渴望从福斯特公司得到新的投资，用以发展壮大自己的波音公司。

而威尔·卡罗斯里和其负责的基金，接下了和波音先生之间的谈判……

对于是否投资波音公司，卡罗斯里拿不定主意，在这样的情况下，他再一次想起了那个屡屡给自己忠告的王。

王仔细帮他看了手相，然后语气坚定地告诉他：“是的，你一定会成功的，并且在这次投资之后，新的机遇将会出现在你的面前！”

卡罗斯里再也没有任何犹豫，回到公司之后，当即决定倾其所有，投资二百万美元给威廉·波音先生和他的“波音航空公司”……

整个美国金融界都轰动了，所有的投资人都在等着看“不败”的威尔·卡罗斯里的笑话，那些原本对卡罗斯里极尽赞美之词的报纸，也忽然变了风向，用最讥讽的语气讽刺威尔·卡罗斯里简直就是本世纪最大的一个傻子。

但是卡罗斯里却根本不为所动，他坚定的相信，王的判断是不会错的……

事实证明了一切，在1927年9月，谁也没有想到，波音公司在不被任何人看好的情况下，赢得了旧金山至芝加哥航线的营运权。它为此成立了自己的第一个子公司——波音空运公司。波音空运公司一成立，便从母公司那里购买了224架40a型机。这一购买行为又促进了母公司的飞机生产，“母子”双双得利，这是波音公司成功的营销策略之一。

波音公司赢了，而威尔·卡罗斯里和他的基金也取得了巨大胜利。

顿时，所有的报纸似乎一下忘记自己曾经做过什么，那些对威尔·卡罗斯里竭尽可能的赞美，以及近乎肉麻的吹捧，一下又占据了所有报纸的头版头条……