京城以北，燕山以南。

这里是华北大平原的北部边缘，天地寥廓，一眼望去，竟是无垠。

尤其是在这秋季，天高云淡，天空分外的湛蓝，宛如水洗一般，那四野，已经是变成了一片通透晶莹的金黄色，在午后灿烂阳光的照射下，辉煌壮丽，令人心中油然而生出一股难言的敬畏之情。

今儿个天气也是格外的好，典型的秋日的好光景。

在这苍茫大地上，一条宽阔的官道，自南向北而去，官道笔直，就像是一条直线，把这辽阔的原野，分成了两半儿。

这官道的规模，相当之大，足有二十多丈的宽度，明季一丈九尺等于后世三米四，二十丈也就是后世的六十八米，这是个什么概念？后世的标准一级公路，双向四车道再加上两边的路肩，也不过是十五米而已。

六十七米宽的官道，放在后世就是十八车道的超级大路！

这道路，修建的也是颇为的讲究，路面是用黄土大力夯成的，这样的施工方法，其路面的硬度和持久程度，并不比石块砌成的要差上多少，秦朝的直道和驰道就都是这般修建而成的。而在道路的两边边缘，则是各自往地里头钉进去一排两尺来深，一尺厚度的厚重石板，牢牢的和夯土路挤在一起。在道路的两边，则是种满了四五尺高的小树苗儿。

可以想见，再过十年，这里便是一幅绿荫夹道的景象，走在树下的行人客旅，也可以在炎炎夏日享受一抹阴凉。

这等路面，其规格，怕是大明朝第一了。

修建这么宽的官道，尤其是在这个地界儿，看上去有些匪夷所思——这边再往北，就是通往关外了，人烟稀少，似乎也用不上这么宽的路，至于说商业贸易所需，大明朝商业贸易繁盛是不假，但是多集中在江南富盛之地还有北地的这些大城，从关内我往东北的贸易，在全国的贸易比例中，占到的只是一个微不足道的比例，虽说不是没有，但是绝对不会大到能够用得上这么宽的交通设施的地步。

如此兴建，自然不是没有道理。

若是仔细看的话，就会发现，这道路虽然修建的颇为坚固耐用，而且从两边树苗的高度看来，时日也并不长，但是有些路面上，却是已经出现了坑坑洼洼的坑洞，并且伴随着深深的车辙印。

这就有些诡异了。

大明朝可没有那种标准载重十五吨，实际载重一百多吨的超级超载大货车的存在，路面被磨损成这般程度，便只能说明一件事儿——这条大路上载重量很大的车辆，所在不少，甚至是可以说占到了绝大多数。

而若是视线在此停上一会儿，就会发现，这条路上，可说是人来车往，相当的热闹，而且单独的行人极少，基本上都是赶着大车来的。