那负责人闻听只给一半的钱当场傻眼了，说这些钱他们连回欧洲的机票都不够。

万峰告诉他们了两条回欧洲的路，一个是从海里游回去，至于你是从北冰洋游回去还是走印度洋那就不关他的事儿了。

另一条路就是从老丝绸之路走回去，反正你们欧洲人血统高贵，中东那帮土鳖像一朗土鸡呀一看到日耳曼人像看到亲爹一样，说不定他们会赞助你们回家的。

还很贴心地给他们画了一张简易路线图，然后直接就把这些得国人请出了南大湾。

南湾仪器把测试线安装完毕后，万峰就从清华请来了黄石林团队。

黄石林带着他的团队来到南大湾，一看到这条原装进口的测试线两眼放光。

在研究明白adac的测试标准后，很快就按照adac的标准为柴油版的顶峰做了碰撞试验。

试验的当天万峰还请来了央视一个汽车频道的记者，全程录下了顶峰做测试的过程。

按照adac的标准，测试一共做了三项，在正面重叠刚性壁障碰撞试验中，从外观看ab柱完整，驾驶室往后部位没有变形。

这得益于车辆吸能方面的优秀设计和高强度的车体材料运用。

在正面碰撞测试满分十六分中，顶峰拿到了十五分。

在侧面碰撞及柱体撞击碰撞试验中，以德国人满分十八分的标准顶峰拿下了十七点分。

当时还没有安全带提醒，因此碰撞测试就这两项。

得国人当时的划分标准是：一到八分为一星，九到十五分为二星，十六到二十二分为三星，二十三到三十分为四星，三十一分以上为五星。

在行人保护方面的得分是三十八分，儿童保护方面更是达到了五十分。

测试完毕，黄石林教授宣布南湾顶峰suv完全按照得国adac的欧洲测试标准，安全测试结果为五星级。???c0

碰撞测试这玩意儿还真是个烧钱的项目，就这么一测试，上百万就打了水漂。

那些假人一个好几十万。

可以说在二零零零年，除了国营车企，别的人还真做不起。

你现在让黎福花过百万来做这试验他还真不一定舍得。