“告诉试车队的这俩车好好试试，争取不留下一丝隐患，时间上不用太着急。”

对于这款车，南湾集团倒是不急着上马。

虽然南湾集团现在自己生产的车不多，只有两个发动机版本的顶峰和民用版的长城以及一款赛龙。

但就这几样车已经足够南湾忙活的了。

虽然车的样式不多但是类型多呀。

就拿顶峰来说吧，除了原来正常的汽油柴油各分类下的高低配置外，应广大赛车爱好者要求，南湾又出了一款几乎就是赛车版本的顶峰。

这款赛车出厂只需换一下轮胎就可以当一辆入门级的赛车用，可以参加一些低烈度的比赛。

当然要参加高水平的比赛那就还得改。

都不用改了，陆宁俊的改装公司不黄铺了吗。

不过这款赛车就是改要改动的地方也不大，主要就是安全方面的改装，也就是驾驶室方面的加固和更高级悬挂的改装。

再就是二代长城也开始进行民用了，现在只出了一个车型，除颜色不能是黑色的外，其余的和公务车区别不是很大。

这款车上市二十八万的售价也是受到了市场的热烈响应。

最后就是赛龙车的民用版，这款车仅仅只有一个版本。

赛龙最初上市的时候销量很一般，也是最近这半年销量才慢慢起来的。

就这些版本的车一天的销售量在二三千辆上下，去年整个集团轿车实现了六十三万辆的销售，今年预计销售可以突破八十万辆，甚至有冲击一百万辆的可能。

在这种情况下，这款新越野车南湾也就不急着上市了。

南湾现在转向了大排量高档车的研发和欧米日车商硬扛，并且在和欧米日的车企交锋中取得了不落下风的成绩。

这样中低档车就全部转移给了合作企业。