甚至直到十年后，这个问题也并没有很好地得到解决，除了顺丰、京东等少数良心快递肯定会送货上门之外，其他的快递全都是往代收点一扔完事。

蜂巢、菜鸟驿站等等，也都是针对最后一公里的问题提出的解决方案，但体验可以说是非常糟糕。

归根到底，还是因为成本问题。

正是因为把每一件货物从本地仓送到家门口这个事情费力不讨好，所以大部分快递才会选择把这个成本转嫁到消费者身上。

而裴谦的想法很简单，大家都不愿意干这种脏活累活，不就是嫌不赚钱吗？

我不嫌弃！

反正也是要亏损的，把这个脏活累活揽到身上，既能亏损，又能给大家一些便利，何乐而不为？

“我已经考虑好了，前期在京州市先开一百家逆风驿站，覆盖到京州市的绝大多数小区。”

“到时候我们和各个快递公司直接谈合作，让他们的快递员把附近的快件全都放到我们这里，之后再由我们的快递员进行配送。”

说白了，就是可以送货上门的菜鸟驿站。

但问题在于，菜鸟驿站是有的赚的。

菜鸟驿站的前期投入不过两三万左右，只需要在小区里租个一层的套间，每个月支出一两千的房租以此时京州的房租水平考虑），再花一万多承担货架、前台、电脑、桌柜、装修等成本，之后就可以开始营业。

跟快递谈好价格，每一个快递收两毛钱到四毛钱不等，每天收两三百个快递，靠快递代收一个月可以获利3000左右。

菜鸟驿站一般会有两个人经营，其他的变现手段还包括商品售卖、广告接入、快递代寄等等。

综合下来，菜鸟驿站是有得赚的，所以很多人会主动加盟做菜鸟驿站。

但裴谦要做的逆风驿站，就完全不是一回事了，因为需要主动地送货上门！

一方面，增加了快递员的纯成本，每天300件快递至少也得需要一两个快递员使劲忙活，这些工资都是裴谦来付的；

另一方面，顾客不需要自己亲自到驿站去取件，人流量少了，那么驿站商品售卖、广告等收入自然会暴跌。

要养着这样的一个驿站至少需要三个人，一个店长，两个快递员，一些人流量大的小区可能需要三个快递员，按照3000人的标准来算底薪+提成），一个月的纯开销也要9000多。

按照2000房租、9000工资来算，盈利勉强达到三四千，净亏损七八千。

这样算下来，100个驿站前期投入就得三百万，每个月的净亏损，可以达到七八十万。

而且，这也只是刚开始而已，随着裴谦的摊子越铺越大、员工越来越多，亏损还会持续地上升。

最棒的一点，是这玩意的亏损是可以大概估算和控制的！

比如裴谦在结算前一个月估算一下，自己大概还需要突击花掉一百万的系统资金，那就可以直接再光速开20多家新的逆风驿站，只要赶在系统结算前一周把店开起来，这资金就算是顺利花出去了，不会耽误结算。

逆风驿站不像摸鱼网咖，开得快关得也快，所谓船小好调头，就更适合突击花钱了。