不多时，又有几人过来。

这些人的包裹里，各种劲爆的家伙就多了起来。

不说匕首、砍刀、手枪之类的武器，甚至连炸药都有人携带。

会带这些东西的人，当然不会轻易服从规则。

但在船员们的强制下，所有这些东西还是被遗弃在岸上。

很快，凑足了八位乘客后，船员分出两人驾驶岸旁的小艇，驶向了离岸数百米外的大船。

一艘排水量一千吨左右的远航渔船，也是此行前往神目岛的真正载具。

此船全长约六十米，有三十位船员，配备有巨大的冷冻舱，可以达到零下二十度的低温。

满载之后，舱内可装数百吨鱼获，销售收入能超过百万东华元。

这数字看起来还行，但扣除燃油等各项出海成本，实际利润并不高。

而且，干渔船不比干货轮，特别辛苦。

不说四人一间几乎没有隐私的居住条件（货轮一人一间，还有娱乐室），正常远洋捕鱼，出来一趟就是半年起步。

很多时候，海员甚至会在海上持续待一两年才能回家。

在此期间，渔船几乎不会靠岸（成本极高），卸鱼与补给全靠补给船，每日日常便只有无尽的劳作。

相比之下，往神目岛偷渡的工作回报就高多了。

像黄怀玉乘的这一趟船，偷渡者总共四十人，男女比例五比三，每人的船票费用在二万到十万东华元之间。

五点半左右，渔船起锚出海。