中国民间从来就不缺技术人材，只是中国历代朝廷都不重视工匠技术，如明末著名的火枪制造专家赵士桢，完全就是自学成材，却能自行研究出十余种各式火铳，包括代表火铳发展趋势的挚电铳这样的后装弹式火铳，和雏形机关枪式的迅雷铳。

杨万里显然是个热衷于造船术的工匠，一谈造船的事情，立刻就进入状态，什么都忘了，这样的人也正是自己需要的。

朱慈烺笑道：“无妨，如果造一艘两千料的红夷战船，需要多少时间，又需要多少银子？”

杨万里立即道：“如果工料齐全，船坞就绪，工匠够多，从开工到完全造好下水组装完毕，一共要四个月的时间，大概需要两千五百两银子（按史料上封舟的造价）。”

目前世界上最大的英国战船海上君主号总造价是四万英磅（包括火炮），其中一半是付给造船匠的工钱，大明所造的封舟不过两千五百两。

朝廷废除下西洋后，就将郑和宝船改名为封舟，用于派往琉球册封琉球王，显示国威。

大明近一百年共出使五次琉球，每次都会重新造一座封舟，基本在长十五丈，宽三丈左右。

其中出使琉球最近一次的是在崇祯六年，使者杜三策，所乘封舟长二十丈，宽六丈（长66米，宽20米），比总长51米，宽147米的英国海上君王号还要大，造价两千五百两白银，只是大明所造的封舟用于出使，并非大规模列装火炮的战舰。

朱慈烺听闻造价不高，心中隐隐有些小激动，他要砸钱可劲的造！先来几百上千艘！

不过接下来杨万里的话让他感觉造这些战船并没有想象的简单。

杨万里说道：“殿下，小人听说红夷人造船使用的都是橡木或者柚木，这些木材多产自缅甸和暹罗国那边。”

根据杨万里的介绍，造船用到的木材种类很多，一般都是就地取材，优中选优，根据木材不同的特点和性能用在船舶不同的部位，常用的种类有杉木、松木、柏木、松木等。

用松木或杉木。船侧板和底板用二重或三重木板，并用桐油、石灰舱缝，可以防止漏水。每船一般分隔成十余个舱，即使有一、两舱漏水，也不致使全船沉没。

不过品质最好的还是橡木和柚木，红夷的风帆战舰，一开始绝大部分用材是橡木，有时为了节省橡木，水线下也用榆木。

朱慈烺也听说过，整个欧洲都没有热带雨林，欧洲人航行到非洲和亚洲后，才发现了比橡木更好的船用材料，这就是柚木。

柚木几乎是专门为航海而诞生的木材，柚木材质致密，比水比重轻，在日晒雨淋干湿变化较大的情况下不翘不裂；耐水、耐火性强，能抗白蚁和不同海域的海虫蛀食，极耐腐，干燥性能良好，胶粘、油漆、上蜡性能好。