没错真相就是如此，为了避免被铁路公司压价，大家才联合起来的。没看最后的交易价格，都和市场价相差无几么？

要是垄断经营的话，肯定是要涨价了，既然没有大幅度涨价，那就不是垄断经营。

什么是躺着赚钱，1850年弗朗茨终于感受到了。就这一项不起眼的小生意，他就获得一百二十三万盾的年利润。

这还只是一个开始，随着铁路建设的推进，未来很长一段时间内，他都可以躺着赚钱。

遗憾的是铁路修建完成，这些野外的砂石矿也就没有了销路，再想大赚一笔，就只有等公路网建设了。从目前的情况来看，未来三四十年都不用期待了。

第五十一章 有钱好办事

萨尔茨堡，一家酒店内。奥地利联邦铁路公司的高管·莫特里赫正在给技术人员们开动员大会。

“都听好了，董事会已经做出了决定，接下来的一年时间内，我们要把铁路连通到阿德宁。”

工地上混的，就没有几个斯文人，莫特里赫也没有打官腔，直接了断的把任务说了出来。

他只是行政负责管理的，不是搞技术出身的，在这个项目组待了一年多时间，对于工程进度却是一清二楚。

现在总部这个进度要求，怕是很难完成。不过作为一名合格的管理人员，他知道不能有困难就退缩。

董事会都做出了决定，不管困难再怎么大，他也必须要去尝试完成，这是态度的问题。

如果连实际行动都没有，就向上面喊困难、完不成，那么他的价值体现在哪里呢？

私营企业都是非常现实的，如果没有了价值，他就可以滚蛋了。在这个问题上，他的分量还没有下面的技术人员重。

这个年代的技术人员是宝贝，无论放在哪个项目上，都是不可或缺的人才，行政管理人员就不一样了，铁路公司内部还有一大把。

项目总工程师萨尔瓦多好不客气的说道：“莫特里赫先生，以我们现在的施工进度，能够在两年内完成这个任务就不错了，这是事先计划好的工期，想要提前完成根本就不可能！”