不过，老城很多街道规划都不能满足现在的需求，改造也只是解燃眉之急，未来还是需要重建。”

城市占地问题不在考虑范围之内，奥地利别的不多，就是土地多，在城市规划中这也是一个优势。

略加思索过后，弗朗茨就做出了决定：“我们要做的事情太多，不可能全部投入到城市建设中，先对老城区改建，未来再考虑建造新城的问题。”

资金问题只是一个方面，更关键的是这年头机械设备不多，建筑施工的主力是人工，大都靠肩挑背扛，施工进度自然快不起来。

不同于近东开发计划，那边的人口有限，城市建设有一张规划图就可以了，后面的部分，可以等人口增长后再考虑。

现在需要重建的都是大工业城市，动则都是百八十万人口，建新城的施工量非常大，没有十几二十年时间，根本就搞不定。

这么长的时间，黄花菜都凉了。国际形势千变万化，要是奥地利一头扎进基建中，遇到突发情况就麻烦了。

至于未来重建的问题，那是必然的结果。经济发展日新月异，即便是建造了新城，数十年后同样会面临类似的问题。

社会生产力决定了城市建设不可能一步到位，更新换代是社会发展规律。

“是，陛下！”

莱因哈特·哈尔德根没有继续争取，建新城固然重要，但是比那重要的项目，奥地利还有很多。

比如说：交通。

随着汽车的数量不断增加，原来的道路已经无法满足现实的需求，对道路进行升级改造已经成为了未来发展的趋势。

穷乡僻壤，几乎没有什么车辆，暂时可以忽略掉。但是对大城市周边的道路改造，却已经是迫在眉睫。

以维也纳为例，城市中的家用小汽车都超过了八千辆，卡车、拖拉机数量更是破万。

市区还好，当年城市改建的时候道路都留得比较宽，暂时不用担心堵车，可是周边的主干道就不行了。