速度稍微慢一些又能怎么样？

总比一下雨，一去地形恶劣的地方就趴窝要强吧？

而另一种轮式的，则主要用于农业，以及内部的运输所需。

但是同样需要继续优化。

这个批复算是给岳山吃了一颗定心丸，能优化最好，优化不了就慢慢来，大不了先生产这个，日后在升级就行了。

岳山能做的，就是不断的去优化车辆本身的结构。

然后根据自己这边的情况，将改动意见传送到各个部门，让他们根据自己的要求去优化，或者重新设计。

简单的讲，目前出现在科学院内的这几台拖拉机样车的设计结构并不复杂。

毕竟太复杂的东西现在他们也做不来。

按照岳山的想法，第一步的目标就是能让他跑起来，能让他干活。

然后在一点点的去改动，去升级。

这是一个长久的计划，而不是一两年内能够一步到位的事情。

这个思路是对的，也得到了王不饿的认可。

所以，这第一批拖拉机样机的结构就是一个车辆底盘，上面搭载着一台蒸汽机，四个轮子，前小后大，纯机械式的转向方式。

而目前的水平是什么情况呢？

就是通过方向盘柱，直接跟前轮连杆进行链接。

转向的时候根本不用打好几个圈，最多只能往单个方向扭到六十度的位置，再多的话就撞到底盘了。