几人又亲自试了试填煤的手感，便出了门，往后面的蒸汽机舱走去。锅炉舱和蒸汽机舱是不通的，必须出门后，从两侧的狭窄通道绕过去才行。他们在中间挤了大约五米，便看到了一个小门，移开之后，便挤进了蒸汽机舱之中。

这里倒是出乎预料的宽敞，从锅炉尾端到螺旋桨传动轴接驳处，足有近五米的长度，但只在中央位置建设了一座约两米长的铁架台，蒸汽机就安置在这上面。再加上此时头顶尚未封顶，可以直接看到天空，更是给人一种“开旷”的错觉。

梁恩有些心疼地说道：“怎么留了这么大片空间出来，这不是浪费吗？”

秦晋耸耸肩：“我们这是‘标准’动力单元，总要留下升级空间的嘛，现在要是紧凑了，以后要安装更大的锅炉和机器不就抓瞎了？再说了，留出空间来，操作和检修也方便。”

陈文倒是点了点头，同意他的说法。

梁恩吁了口气，走上前去，观察起这台传说中的“洪流-170”来。

洪流170的四台汽缸采用了水平对置的布置方式，左右各两个，共同驱动中央的一根动力轴，两两对撞可以互相抵销横向应力，使得运行更平稳。但其实这些汽缸并不完全对称，整体略成一个“凸”形，这是因为两个汽缸各需要一个曲轴，而曲轴之间总有一定距离，所以两者的中心线并不能完全重合。理论上这种布置形式还是会产生一定的弯曲应力的，但这个应力由铁架台承担了，问题不大。由于横向空间受限，同时单动式汽缸没有汽缸盖的限制，所以汽缸的连杆曲轴采用了类似于内燃机的短摇臂摇摆式设计，使得短短两米多的空间就足以摆的下这四个汽缸。

这台机器之前跑过一阵子，目前摸上去仍然是温的，表面还有一层油水混合的薄雾，沾染了光洁的表面。头顶上，一根不算很粗的蒸汽管道从锅炉那边延伸过来，到了这边分成四股，分别连接到四个汽缸上。由于需要考虑到船上的颠簸，管道关节处都是用了有挠度的铜质波纹管连接，光这几个东西就耗费不少。还有几根排气管，直接直着通到了天上。

梁恩蹲下来，摸了摸铁架台上的沥青和木屑缓冲片，对秦晋问道：“秦工，你这一系列设计，都是为了减震吧？”

秦晋听了，面露得意之色：“当然！不然的话，要是随便把这些机器往船上一摆，光震就把船震散架了。像我这样，外面钢骨架，内部铁架台加上缓冲物，蒸汽机还用水平对置，三管齐下，这船平稳得很，开起来几乎感觉不到这是艘蒸……好吧，感觉还是能感觉出来的，只是这种震感很舒服，不是恼人的那种。”

梁恩眉头一皱：“只是这么一套下来，死重可不少啊。”

秦晋拍了拍铁架台，说道：“没办法，为了确保参数，只能把冗余往多了做了。不过以后一点点改进，总能降下来的。别的不说，就说外面那铁骨架，我觉得你们下次造船的时候，完全可以直接嵌进船体里去，这不就省了一堆木料了？”

梁恩眼前一亮，说道：“秦工，英雄所见略同啊！”

秦晋正要跟他互相吹捧一下，旁边已经摸到后面传动轴位置的陆平叫了起来：“秦，你这边是怎么连接的啊？”

蒸汽机的中心轴后侧连接着一个飞轮，也就是一个沉重的铸铁轮子，是一个储能部件，可以平滑蒸汽机的动力输出曲线。对于单缸蒸汽机而言，飞轮是必备部件，因为进行往复运动的活塞在端点处会形成“死点”，必须靠着飞轮的转动才能推动它继续下一个冲程。而洪流-170的两组汽缸之间存在90度的相位差，使得两两之间可以相互帮助越过死点，并不一定需要飞轮。但是为了平滑输出的考虑，还是装上了一个，不过比新星-180用的那种大飞轮要小得多，直径只有一米，也是为了适应狭窄的船舱。