太多人相信修建运河能获利，但问题在于不是每一条运河都似伊利运河成功。

开凿运河不容易。

比如半途的施工障碍, 会突然冒出无法预测的工程难题, 导致成本飞涨, 或是工期无限延长。

当运河的完工都成了遥不可及的事，指望股票上涨没可能，多是跌到连裤衩都不剩了。

假设运河顺利完工, 要让股票正常上涨，公司的盈利节节攀升很重要。

在股票发行之前, 募股说明书上写的预期回报率虚报太多, 实际经营利润追不上也是常态。

安德鲁推荐了这一支「莫斯利运河和银行公司」, 看似是华尔街百只股票的领头羊, 但是有可靠内部消息，其公司经营出了问题。

表面花团锦簇，实则烈火烹油。

那为什么还要推荐华尔街新手买入？

答案，无外乎与利益相关。

安德鲁肯定不会道出实情，反向夸赞起了眼前的肥羊。

“先生，您真是太了解华尔街的行情，必是做过些功课来的。我最喜欢您这样的客户，不会喋喋不休质疑我的推荐，不会犹犹豫豫错失股票升值机会，定能在这里发家致富。”

这个就匕现图穷地问：“那您想买多少「莫里斯运河」？今天的交易价格是9美元一股。”

9美元是什么概念？

纽约的普通工人平均日工资是07美元左右，乘坐一次公共马车是013美元。

美元与英镑汇率，大概在5:1左右浮动。

九美元，相当于普通劳工不吃不喝两周工资。

这样的股票价格说高也低，说低却也高了，就看是谁买。

珀尔在伦敦金融城了解过，如今美国华尔街的每日股票交易总量在五六千股。

既然装一把肥羊，那就要装得像一些。“九美元一股，那就来个一百股吧。“

“咳……”

安德鲁差点被口水呛着，被他硬生生地忍了回去。

好家伙！这可是大手笔败家，近两百英镑，说扔就扔。掉水里还听个响，掉在股市里只能换几张贬值的票据。

但为别人心疼钱，那绝无可能。

不论在别的地方是否有头有脸，但来到华尔街总得出出血交学费。

“好！这就给您办手续。”

安德鲁没有交易所席位，作为长期场外交易的经纪人，随身背包里所有的票证一应俱全。