那可是展现出疯狂漂移技术的86啊，光是这个车型和用这款车打下的战绩，就足以让人疯狂了。

车子的优势自然也是可以被考虑在比赛之中的。能拥有更高性能的车子本身属于车手的实力。而如果放在职业赛场上，赞助赛车的厂商也属于赛车的一部分，能够研发出更有优势的车子, 帮助旗下车手获得更好的成绩, 对车厂和车手都是有利的。

于是在车子存在性能差异的前提下, 理论上配置更差的那一方反而赢得胜利, 便格外凸显出他本身驾驶技巧的精湛。

仁王当然观察过藤原拓海。

毕竟他和高桥兄弟关系都很好, 也蹭过不少次高桥兄弟的技师, 去看过他们训练。

现在这是在他的主场, 而仁王知道他只有一次机会。

已经逐渐找到了赛车的意义，对驾驶有了足够的爱的藤原拓海，会越来越强。仁王理解他，这就像是他拿起网球拍，会不停进步，不断攀登一样。所以这就是最好的打败藤原拓海的机会——在这颗原石还没有被打磨成钻石的时候。

仁王踩下油门。

fc和fd的驾驶感觉截然不同，用玄学一点的方式来对比的话，fc要比fd轻盈优雅一些。虽然理论上两款车是同一系列的跑车，从设计和配置角度差别不算特别大。

fc更适合跑下坡赛，仁王提前换好了轮胎，确认过每一个“胜利因素”。

他还保持着自己的仪式感，赛前也送了藤原拓海一束花。

如果藤原拓海会因此而在心理上产生波动，这样很好。本身心理战也属于比赛的一部分。当然，仁王不认为藤原拓海会受到影响。

后轮驱动的车子在重心上和四轮驱动的车子不同。仁王车子的马力要超过藤原拓海的车子。他的fc的最高马力还是350，没有经过降低马力的改装，也直接在比赛开头就直接将油门踩到底，在出发加速的直线路段先利用车子的优势抢到领先位。

因为身后跟了幽灵而发挥失误，这种事是不会发生在仁王身上的。