塔城往克拉玛依方向, 再南下至胡杨河市方向，是今年环塔的SS（特殊赛段）1。

期间会经过著名的玛依塔斯百里风区，风速足够大的时候可以在平地掀翻一辆车。这就是环塔, 全亚洲最大的拉力赛，北疆的高海拔、极端气候, 平时人在这种路上跑步都跑不起来，一般人在砂石土路上得把车速降低平时的60%, 然而拉力赛车手要在这样的路上飙到160乃至200多。

环塔不仅可以让职业车队来参赛，还有业余组的驾驶员, 它像是东方的达喀尔，只要你有一台马力输出、机械总成符合赛会要求的赛车, 再有两个维修工，一个驾驶员，汽车组再带一个领航员, 那么就可以来参加环塔。

赛车在这些人的生活中占据着绝对重要的部分，他们愿意将生命奉献在拉力赛道的土地上。

“镜头里是宝马M3，改装四驱组, 准备发车，前轮上线。”

“和领航员对拳，镜头里裁判已经就绪，这辆车是来自骁骑车队的5档手动快排……这边，车手稳住转速, 松开手刹, 起跑！”

“下一位，飓风车队的秦渡凉。”

“今天秦渡凉这辆车是搭载四冲程直列4缸发动机的KTM, 999cc输出，6速手动变速箱, 极速可达310公里每小时。”

“秦渡凉，前轮上线。”

曾经幻想过无数次的画面，有朝一日的环塔，秦渡凉在赛道，自己在解说席。

迟到的毕业旅行，比永远不会到来的好。

塔城发车区的尘幕久久没有散去，一辆又一辆当代调校精良的赛车在驶向北疆狂风大作的远方。

诚然，赛车并不是传统意义上“浪漫”或者“有意义”的事儿，甚至它备受争议。

它不环保，它危险，它教坏青少年。

人们会去思考赛车会带走什么，而不是带来什么。

其实赛摩在国内大环境中，它在诸多民众的观念里，和电子竞技其实是差不多的概念，尽管已经职业化，有了成熟的管理体系，但很多人还是觉得电竞的本质就是打游戏啊，赛摩的本质就是飙车玩命啊。

所以赛车带来了什么，很多人并不去思考，大部分人只会觉得赛车会带走生命。

言灼还记得曾经秦渡凉下雨必摔车，地稍微有些湿，那么他过弯必侧滑。有时候摔得太惨了，血肉模糊，伤可见骨。他才19岁，富二代，该是个怕死的，可他偏是个把车扶起来继续跑的。

所以言灼觉得，赛车带来的，是勇气。

是一腔孤勇。

赛车，也是言灼真切地、实质地决定，要做个勇敢的人。

那是一种无关于执着或是梦想的勇气，是一种无论如何、无论路上摔了多少次，无论伤成什么样子，无论沿途是怎样的天气，无论他人说三道四，都要去到终点的勇气。

“下一辆，海拉克斯，来自幽灵虎车队的车手和领航。”

“这辆车今年的调校相当奔放，油门焊死，刹车选配。”

终于，所有参赛赛车发车结束，导播开始切换镜头。

8级大风，直升机飞不起来，没法航拍，所以镜头多是沿途裁判车上的摄影机，以及各个车组车辆的第一视角。

虽说拉力赛是相隔2分钟发一辆车，但仍然会有人追速度追上早自己发车的前车，所以这时候就会有“战地记者视角”。

此时导播切到一辆雪铁龙，通过雪铁龙的车载可以看见它前面的上汽奥迪，奥迪没有像其他人一样为了对抗百里风区的大风，而选择高下压力的大尾翼，这时候奥迪在左右摇摆，雪铁龙车手仿佛在预判它届时会往那里漂，好趁机超过去。

“上汽奥迪今年其实想要依靠马力输出来对抗大风。”言灼说，“但现在看起来没有那么容易，奥迪现在要么提速，自己冲破气流，要么可能就……好的，这边奥迪选择靠近裁判车，大约是要退赛。”

雪铁龙顺势越过去。

言灼说：“今年雪铁龙的车真帅啊，这碳纤维的风刀，这侧裙……”

接着，仿佛有人听见了解说在夸别人帅……

与汽车组不同，汽车组过风区，靠扰流板，靠尾翼，靠下压力，靠自身冲破气流。摩托组过风区，靠力量。