图利斯基说到这里，非常直接地提到一件事。“前期的准备，我都给了。让我们把账单结了。”

紧接着，图利斯基报了一串数字。包括前期打点的价格、他与同伴的服务费，以及对于后续各种服务的估价。“卢布最近贬值太快，我只收美金，不接受以物易物。”

找陌生人帮着安排事，给钱是理所应当。

奉衍当场交付一叠美金，这种金钱服务两清的做法，比欠人情以后还好多了。“你仔细数一数。接下来，等会一起去下水道。”

事故调查报告上给出剖析图，地陷发生处与地铁距离较近，但没有与轨道发生直接空间重叠。

通俗点，地陷处在地铁轨道隔壁的隔壁，那块地下方没什么，特别就是土。没有下水道、没有电缆、没有水管，更没有瓦斯管道。

附近的地下工程，距离最近的相隔五米的地下水道。

当时认定的事故结果就是道路质量问题。

距离最近的下水道九零年发生过开裂漏水，后来进行抢修，可能没有注意到部分污水渗入附近地下。另外，塌陷处的路基经过检测，局部填筑材料质量堪忧，可能被污水侵蚀了。

外加一公里外有地铁，二号线是1938年通车，距今五十多年了，期间也进行了地下施工维修。换言之每次地下施工总是难免影响这一带总体的地基情况。

结合以上种种原因，路面塌陷就是质量问题。

事故检测队下地勘察，没有发现人为破坏。

掉下去的几辆车也做了检测，是汽车漏油引起剧烈大火，都是因为旧车质量不够好，没有做按时维修导致。

时隔一年，塌陷路面已经被修复，原本的事故痕迹都在修缮施工时被完全抹去。

现在要到地下去检查，不可能重新把地面给砸开，只能去距离最近的下水道入口。