其中一位权威人物更是指出，一旦沟通两洋，那将是诺亚大洪水那样的灭世级天灾，整个欧洲都会被淹没。

不管怎么说，拿破仑在之后的日子里都再也没有提过开凿苏伊士运河这件事。

1830年英国工程师对苏伊士运河的水位进行了重新测量，这份报告足以推翻法国人的结论。

只不过帕麦斯顿却敏锐地察觉了其中的商机，从而将这份报告压下。

然而历史线到这里就断了，第二次土埃战争由于奥地利的参与变得面目全非。

埃及和法国交恶，同时又和英国交恶，默罕默德·阿里保留了比历史上更加强大的兵力。

奥地利的强势抬头更是让英国人直接将开通苏伊士运河的计划丢进了壁炉之中，毕竟运河开通最直接的受益国是奥地利和法国。

亚历山大港总督在遭到奥地利海军偷袭之后畏罪自杀，默罕默德·阿里的第四子默罕默德·赛义德则在和英国人的海战中阵亡。

原本，这两人都应该在苏伊士运河的开凿工程中扮演关键角色。

而那位法国传奇探险家则参加了奥地利帝国组织的刚果探险队，目前生死未卜。

不过人为财死，鸟为食亡，本就是常理。一个探险家为了更高额的报酬，更大的挑战，去参加风险更高的探险本就很正常。

弗兰茨在高额悬赏翻越大瀑布探索刚果盆地的勇士时也没想到会有这么多的连锁反应。

此时他不得不承担起提出苏伊士运河计划的角色，不过这对于奥地利帝国本身来说却是一件好事。

历史上的苏伊士运河开发公司格局太小，气量更是小的可笑，以至于这条苏伊士运河也很小完全无法满足时代的发展。

初期英国人觉得25万英镑就能搞定苏伊士运河，法国人更夸张甚至宣称15万法郎就能挖通苏伊士地峡，实际上最终花费为1860万英镑。

这场吹牛大赛的结果就是工程的进展极其缓慢，从提出计划到动工就用了近十年时间。