而运营这种支线飞机的航空公司，一般都不是财大气粗的航司。

韩松林打开了头顶行李箱看了下，能够装下些个人随身带的包裹之类的。

至于说大的行李箱什么的，自然得要走行李托运了。

整个机舱内的设计和布局上面比较的好，有现代化客机的味道。

韩松林也去看过新舟60的机舱布局，整个感觉比较的糙了点。

新舟700就完全的摆脱了这点，显得特别高大上。

给人第一感觉，就是这飞机很不错。

整个新舟700的国产化率达到百分之百，也就是说飞机的全部零部件都能够生产。

飞机的航电系统，各个单元的控制系统都国产，这点尤其重要。

从星海西飞回到蓉城之后，韩松林又去星海直升机看了下。大家伙正式名称叫做星直-20，意味着能够运载20吨的意思。

星直-20卖得还可以，部队对其喜爱有加，陆陆续续的买了四架星直-20。

星直-20的价格也不便宜，得要六千万一架。

除了星直-20之外，星海直升机还生产医疗救援类直升机。

春芒直升机也正式的定型生产，蜀川为了支持星海直升机的发展采购了十架春芒直升机。

给建立起来一支空中医疗救援机队，只不过平时的时候使用频率上面稍稍的少了点。

这些直升机被分布到了蜀川下面的各市，平时的时候用来转运危重病人到蓉城。

蓉城可集中了整个西南地区最好的医疗资源。

春芒直升机不仅仅在国内卖，还在国外如说一些需要用直升机转运病人的。

像是一些境内存在大量海岛的国家，因为交通不便的员工，用直升机来转运病人就变得很有必要。

春芒直升机在出口上面的成绩还算不错。

接下来，韩松林又去福星航发动力。

福星动力在之前的时候，一直以来财务状况都相当好。

自从涉入到航空发动机领域之后，福星动力就开始出现亏损。

而且在亏损的幅度上面，有变大的趋势。

这点，可就有些麻烦了。

韩松林不得不考虑，是否将福星航发动力从福星动力给独立出来。

毕竟福星动力发展得如此的好，没有必要因为福星航发动力而让福星动力的发展受到影响。