出舱，几乎是每个乘客的选择，作为强大的超能力者，他们每个人都能为自己撑起一层防护罩，比最先进的宇航服更先进十倍；乍临月面，心情肯定不一般，由此产生的自作主张，远离特定范围也是必然的，收拢回舱就是个很现实的问题。

自持能力不守规矩，连普通人里都少不了这样的人，就更别体这些肆无忌惮的新人类。

太空联合体和每个乘客都签署有协议，其中尤其明确了这一点，就是担心在准备返回时漏下几个，结果漫游变成了月面搜索。

太空客机内的储备是很有限的，不会为二十日游准备几个月的物资，太空飞行的每一斤重量都很宝贵，没有多余的冗量。

规矩必须从一开始就立好，否则后来就会麻烦无数，他们三个机师得到的命令就是，时间一到，绝不等人，哪怕抛弃几个人在月面上也在所不惜。

这就是贝海洋着重提醒他们的原因，他个人认为这样的规矩虽然残酷，但很有道理，不能因为少数人而影响大部分人，这是原则。

在不断的减速中，东方快车01距离月球越来越近，近得开始能看到月球表面的地势地形。

没有大气，又没有水，月球上也就没有云雾雨雪等气象变化，因此，在地球上用望远镜观察月球，可以清楚地看到月表的各种形态，就更别提现在的身临其境。

贝海洋加大了反推，现在时间距离起飞已经过去了一天多，他估计自己能在起飞两天内抵达月面，这是个中规中矩的时间。

在接近月球表面1百公里时，他把速度控制在了25公里秒，成功的让月球引力捕获了这架飞机。

如果动力强大，他也可以强行下降，用精神力量来抗衡月球引力，但这样蛮干是很不聪明的，哪怕飞机现在不用担心动力的问题，但精神力也是有消耗的，不可能永远饱满。

用人类的精神力量去和一个星球抗衡，这是傻的不能再傻的举动，真正好的操作是尽量利用月球地球的引力来达到自己的目的，这是衡量一个机师水平的关键。