第三章 科技与出行

穷人靠变异,富人靠科技。

想要以地球饶血统超过挂逼宇宙人们,不整点科技手段恐怕是不行,多积累肯定没毛病。

修行的同时必须主动攀一攀科技,而原本是不必这么急的,但季星有一种独特的思路想尽快测试。

“我要去工厂一趟。”

山姆一怔:“是,少爷。”

……

在汽车工厂的设计中心里和汽车设计师们交流了一会儿,季星大略记下了眼前面临的几个疑难,随即选择跑步回家。

身上配有30公斤的负重物,跑了5公里左右路程,他却几乎没怎么出汗,脑袋里也一直思考计算着那几个问题,到家时已皆有答案。

这并不夸张,除了黑科技知识外,季星各方面的知识储备要远超过自家工厂的汽车设计师,计算力方面更可以调动本体大脑,即使有时差,也超过常人万倍。

比如之前提到的‘浮空测距问题’。悬浮车一般设置在距离地面30厘米的高度下行驶,在上坡下坡时,通过车辆测定感应,悬浮车会自动做出调整,高档的悬浮车完全不需要车主操心,大狗却还不校

万一遇到那种碎石路,大石子高低不平,车辆的自动测距就会凌乱,如果车主不及时换成手动操作模式,很容易被颠死。

但手动操作又容易疲劳,太耗精力,悬浮车的速度普遍很快,万一前方突然遭遇大石头,一个抬杆刹车不及就是一场事故,增加的风险隐患会劝退很多人。

“只要能够增加测距的覆盖范围,整体测距,以更大面的路面情况决定悬浮车高度,就能轻松解决这点。如果担心油耗电耗加大,无非就是多设计一个模式。”

回到家的季星三下五除二地画出了一张图纸,并简单在旁边标注了几行代码,微微点头。

“但更难一点,如果要随之改变悬浮曲率,借用道路变化给悬浮车一股动力来节能,该怎么做?”