“常规的反重力推进器，是依靠外围几个方向的喷射口，一起实现飞船整体的平衡。”

“火星-1飞船，起飞的过程中，只依靠中心一个推进器，需要保持平衡就不那么容易了。”

“我们依靠的是一个最新研发的智能感应系统，以及处在推进器上方的平衡网收缩功能。”

“平衡网收缩功能开启以后，会让超小型的推进器的喷口，一直对着引力来源方向运作。”

“这是保持平衡的关键。”

“如果在特殊情况下，比如，火星表面出现了风暴，或者超一个方向的大风，飞船单侧能耗高一些的推进器就会被开启，它在运作的时候，总会处在风向的反方向。”

这个平衡设计肯定比不上几个推进器一起运作的智能控制，直接的影响就是，当遇到不太强烈的空气流动时，控制仓内会像是坐在摇晃的船上一样，左右摇晃着慢慢向上，但好处就在于，不遇到强烈空气流动或恶劣环境的情况下，空间光能传输提供的太阳能，就足够让飞船升入太空。

——

两天后，首都时间凌晨三点。

火星探索的直播重新开始，各个电视台的主持人已经预告了半个多小时，等啊等的终于连通了直播画面。

出现在观众视野前的，是一片暗黄色的平地，远远看去是一望无际的荒凉，画面很快转到了降落在火星表面的飞船，旁边则放置着一个一米多高的扁圆形的东西，圆形的房子还雕刻着旗帜的图形。

那是任务过程中，要安放在火星上的补给装置，里面有生活物资、制氧设备以及一些电子设备。

三个宇航员正围着补给装置忙碌着，他们要把不及装置的固定支架展开，然后把固定支架的前端扎进土里，以便让圆形的补给装置，能够承受大的风暴而不会被吹风。

在忙碌了有半个小时后，固定补给装置的工作完成，一个宇航员回到了飞船，很快又有两个走了出来，其中一个还拿着一面旗帜。

旗帜被插在了半圆形补给装置的旁边，几个宇航员站在一起，和旗帜一起进行了拍照。

这一刻非常值得纪念，标志着代表国家的队伍，正式登路了火星，并插上了国家的旗帜。

随后，似乎进入‘自由活动时间’，几个宇航员都在地面上走着，有的还指着蹦蹦跳跳，可惜的是，他们蹦不了太高，主要因为宇航服太重了，另外，火星的引力并不低，地球的引力也只是火星的267倍。

这个差距再加上宇航服的拖累，宇航员在火星上跳跃，并不能一下子跳的很高。

很快。

宇航员们重新开始工作，他们到处走着、看着，并用手抓着火星的土壤，他们是在做样本的采集工作。

按照既定的计划，他们会采集十分土壤样本，并把样本放置在飞船伸出的机械臂末端设计好的凹槽里。

采集土壤样本的工作，耗时大概十几分钟。

宇航员们走出的最远距离，也只差不多距离飞船一百米左右，再远一些就可能存在风险。

同时，他们还需要不断注意检测数据，以放置可能会到来的风暴侵袭。

这是火星表面最危险的。

如果有风暴突然来袭，他们必须要第一时间返回飞船，并关闭所有的舱门，才能保证安全度过。

等机械臂把采集到的样本收进飞船内部，宇航员们的工作差不多就结束了，接下来都是控制飞船在执行任务。

比如，放置了一个火星探测车。

这一台火星探测车，是特别制造出来的，重量高达八百千克左右，占据重量最多的是光能接收转化器，另外就是空间传输设备。

探测车是一台‘无限动力汽车’，同时还能够通过空间传输设备进行简单操控，只要不遇到非常恶劣的环境，造成探测车的链接系统、能源系统损坏，探测车就能够一直运作，也能够及时的把消息传到宇航局的操作间。

当火星-1飞船释放出了探测车后，主持人就一直不断的在介绍探测车，同时也让电视机前的所有人，惊叹于探测车的强大性能。

地球及时操控、信息及时传输、无限动力——

简直就是只能存在于想象中的探测车，竟然真的出现并放置在了火星表面上！