说实话，这和王无垠之前的想要的结果稍微有些差距，在王无垠的预想之中，wx-1天线能源系统的生产成本不超过2000块钱，一个家庭只需要一次性的投入，接入一套无限能源天线系统，整个家庭以后的电费支出就是零。

但是华夏国的现实国情，却让王无垠的这个预想无法变成现实，国内靠电吃饭的行业和企业很多，所以国家在推广的时候，必须考虑那些企业和部门的利益，这才有了上面那样的安排——wx-1天线能源系统，变成了和智能电表一样的东西，只能由电网公司负责采购和安装入户。

电网公司在初装费上赚一大笔钱，然后以后还能每月利用这套系统“收租”。

这算盘打得好！

原本王无垠是想把wx-1天线能源系统的专利免费贡献出来的，但这么一弄，反而便宜了别人，让别人用自己的发明和专利去赚钱了，王无垠干脆也不当了，直接从电网公司的脑袋上拔毛，电网公司每安装一套wx-1天线能源系统，需要向王无垠缴纳100元的专利使用费。

王无垠准备则用这笔专利费，成立了一个无垠基金会，无垠基金会用这笔钱，每年奖励国内在科研领域的做出突出贡献的科研人员和科学家。

会后第十五天，比亚迪成了国内第三个推出了wx-1天线能源系统的企业。

比亚迪推出wx-1天线能源系统的时间虽然不是最早的，但比亚迪爆发出来的产能规模却是最迅速最大的。

比亚迪在国内的几个代工厂，在最短的时间内完成了wx-1天线能源系统的生产线的规划和调整，紧紧在他们推出wx-1天线能源系统两周后，比亚迪代的几个代工厂生产wx-1天线能源系统的产能，就达到了每日一万多套……

从这些企业生产出来的wx-1天线能源系统开始源源不断的运送到需要过冬的北方城市，开始接入千家万户。

到了那次会后三十天后，各个企业都推出了自己的wx-1天线能源系统，而且产能也都开始慢慢提高。

比格力推出永不耗电的空调提前一步，比亚迪趁热打铁，第一个推出了基于wx-1天线能源系统的电动车随车充电系统。

比亚迪将wx-1天线能源系统进行了扁平化开发，把这个东西做到了车顶上，让wx-1天线能源系统看起来就像一个车顶行李架一样，实际上也有行李架功能，而这个“行李架”，则可以在车辆电池不够的时候，让车辆不再需要接什么充电桩，就能自动为车辆源源不断的充电。