因为要挑战内燃机的方向，车子外观也要重新设计，但在只需要进行简单实验的情况下，不需要外壳，甚至连座位也不用，一个控制位就足够了。

日落黄昏，天色昏暗之际，一辆经过改造的汽车再次做好了准备，没有车厢，没有玻璃，内燃机和各种连杆完全裸露在外。

这一次内燃机放在了车头的位置，丹尼尔站在后轮上方，朝巴尼特与奥托点头后，启动车子，轰隆隆的响声中，车子开始向前，笔直行进没什么问题，然而当丹尼尔进行转弯时

啪！

右前车轮直接脱离，车子向着一侧歪倒，卡在草地上动弹不得。

众人连忙围了上来，巴尼特愁眉不展：“怎么会这样呢不应该啊”

车轮的脱离，意味着汽车遇到了极大的阻碍，可怕的是他们连问题在哪儿都找不出来！

尤妮亚盯着断裂的车轴看了许久，似乎明白了什么。

她原地转动身体，低头看着自己的脚：“我们向同一侧转动时，两只脚受到的力不一样呀！车子转弯会不会也是这样？”

“阿克曼转向！”奥托一拍脑袋，完全忘记了尤妮亚的身份：“你提到的是1817年腓特烈王国工程师乔治提出的马车转向方法！这辆马车也用了同样的原理，按理说不会出现同样的问题啊.”

“问题不在前轮，而是后轮。”

爱德华突然说：“马车是由马匹拉动的，动力来自外部，而汽车是后轮驱动，当我们只用前轮进行转向时，后轮会给前轮施加一个向前的力，如果速度过快，就会出现侧翻，速度过慢，木制车轮也会因为无法承受转向产生的应力扭曲，出现断裂.”

“换成铁轮胎呢？”

“刚才断掉的连杆就是最好的答案，不解决力方向的问题，车子就不可能完美转弯。”

四轮驱动转向，就会导致连杆断裂，前轮驱动，也会出现车轴断裂问题，正如爱德华说的，汽车转弯难题的关键不在前轮，而是后轮！