要想让普通民众赚到钱，打通各个城市之间的连通壁垒是必经之路，遇山开路，遇水搭桥，只有这样才能让经济活跃起来，给更多人提供机会，让财富不会那么快的流入小部分人的口袋里。

光靠铁路，显然不足以做到这一点。

正是有了迪诺的力挺，基建计划才能在罗曼诺夫王国轻松通过，没办法，作为财政总管的迪诺都认为修路势在必得，其他人还有什么好说的呢？

难道他们比迪诺更懂财政，更懂赚钱？

在修路这一问题上，温莎王国比罗曼诺夫王国有底气太多，早在马维提出基建计划之前，许多温莎王国的城市就已经开始了城市建设，世上第一条沥青马路就是在17年前于温莎王国诺丁安郡铺设的，后面因为铁路系统的完善，花费昂贵的沥青马路才没有大面积实施。

即便如此，温莎王国的道路覆盖率依旧是世界最高，首先是因为土地面积小，其次是因为他们有钱。

在罗曼诺夫王国许多城市还在使用泥土地面时，温莎王国的许多富庶城市已经开始用石砖铺设地面了，这样做不仅美观，还更方便。

有钱的温莎王国也不需要向真理教会借钱，王国、地方政府有足够资金展开基建计划，马维在伦敦提出的基建计划能够顺利通过，也有这方面原因。

另一方面原因是温莎王国的权贵被杀了个七七八八，幸存下来的这批，压根不敢反抗马维。

罗曼诺夫王国的贵族则是在卡捷琳娜的庇护下幸存了不少，简单来讲，就是没杀干净，很大一部分都是效忠卡捷琳娜，经历过彼得大帝时期的军功贵族，他们自然敢提出异议。

公路建成后的20年收费权，虽然不能完全收回成本，但也能收回个七八成，何况这些钱是借给王国的，会由当地州政府分20年偿还，绝对不亏。

经过一番沉思，迪诺同意了卡捷琳娜的要求，没有任何利息，但代价是公路建成后的20年收费权，不过要按照王国制订的收费标准执行。

“我今天来还有第二件事。”