出售股份的时候就说的很清楚了，话事人只能有一个，那就是干股超过五成的那一个！如果未来最高股份持有者也达不到五成，就内部推选代表！只要有股份超过五成的股东一起认同，这个人就是话事人了。

陈嫣当时分割出去的股份就是两成，安全的很！后来又陆陆续续再分割出去了两成。

这四成股份分散在商贾、地方豪强、贵族手中…这些人要么是亲自家集团的，被利益绑定在自家这条船上。要么干脆就是自己人，就像管理交通号的马魁，他手上就有交通号百分之二的股份！

交通号依旧被牢牢地掌控在了手中，但在其他人看来已经不怎么危险了——就算有人依旧想要杀鸡取卵，这些手握交通号股份的人也会阻止！

现在的交通号像输血管一样连结全国各地，日日夜夜奔流不息！在运输货物的同时，也运输着金流！

这些获利前期大部分被用来再次投入了交通号的建设中，股东其实赚的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未来交通号能有多赚钱！就算有人鼠目寸光，根本想不到将来，也有的是人愿意接手这股份！

有钱能使鬼推磨，为了保护这一份利益，这些人都会尽力为交通号保驾护航！

第240章 摽有梅（4）

桑弘羊和陈嫣的话题集中到了公事上, 更确切地说就是交通号和海运号！

交通号是陈嫣集团内最复杂的一份产业了, 不只是因为底下雇员人数多, 涉及到的方方面面多，也是因为股权最为复杂。不过排除掉这一点, 其实交通号也和其他的产业没有太大的不同。

特别在这个时候提到，是因为交通号的工作已经进入新阶段了——到现在为止，交通号的建设时期正式结束了！即稍微重要的城市、物产区都被联络了起来。

当然了, 还有许多地方没有连接，伸向末端的路线做的很不好, 或者说基本没有做。

但在这个时代是没办法要求那么多的！没有人口，又没有足够有吸引力的物产, 就算联络到交通号的网络内又有什么意义呢？说到底, 交通号并不是公家单位, 不可能完全赔本赚吆喝，要不要开通一条路线, 这些都是做过经济效益评估以后才会决定的。

总之, 现阶段内交通号已经做到了它能做到的极限！

而关于交通号的成果，相关方面, 无论是陈嫣这里、股东这里, 还是交通号上上下下, 都是满意的，因为这比之前计划的还要提前了一年多呢！