这也是大梁在军前一贯默许的权宜制度。所谓军情火急之下，没法像后方一般正常休整补兵，那就不管你就地征募，还是肆意抓丁，或者留用俘获，只消你先把人马先给凑齐，战线给我巩固起来再说。

……

只是，这也是在军资配属上，相对财大气粗的南朝，才会干的出来的应急手段，若是北朝或是那些藩镇，估计各种乱入民家，随便找群丁壮，发根削尖的木杆，就敢驱使上战场拼命，驱使为炮灰。

这也是中原江淮之地的那些藩镇，虽然征战多年，但是大多数战事烈度有限的缘故，在正面战事中拼命的，主要是来源广泛而补充方便的炮灰，真正善战的核心部队，损失相对有限。

因此那些大小军头不管打到什么程度，只要有一批核心底子在，事后才有卷土重来的机会。

而随着第一批军械过来的，居然还有几十辆制式战车，没错，就是战车，只是用畜力拉动而已。顿时让孔吉吉为首的军中材官、匠师们，各种如获至宝的忙活起来。

因此我亲自去查看的时候，却发现他们已经将其中一辆彻底拆解开来，只剩下满地大大小小满是油光的零件和轴轮。

梁公练兵治军，唯三强尔，火器、车营，强弩，平定海内征战八方而无往不利。善用三者，匠人、行商、兵士，而通行寰宇。

这种冒不起眼的板厢大车，就是其中之一车营的标准配备，据说可以上溯到西晋护羌校尉，大破叛乱的鲜卑大首领秃发树机的扁箱车战法，而经过历代演变和波折，最终在那位梁公手上推陈出新而大放异彩。

据说在梁公的麾下，可以用各种不同用途的长箱车，组成缓慢移动式的小型车城要塞，驻停时为大城垒，行进时为车阵。在攻略外族的万里征程中，不知道参与了多少回战斗，发挥了巨大的作用。

只是随着大唐国势渐衰和诸侯分藩的离心，天下崩解离析的战乱棉连，各种盛世年景的成就和技艺，都随着匠人群体和专属文献的丧乱不堪，而渐渐泯然于史。像如今这种军用造车的技术，也就只有相对稳定的南朝有所遗存，北地早已散失不可考了。

比起寻常的平板大车或是运载马车，这种长厢车的轮毂和底盘更高也更结实厚重，又有简单的缓冲机构，关键构件都是格外强化过，而且采用了前二（转向）后四（承载）的六轮设置，拥有可拆卸折叠的包铁厢板，以及防止骑兵冲撞和外力拉扯的住脚，可以迅速组装成便于行军，或是利于联营结阵的多种状态。

同时拥有减震弹簧和铁骨加固包胶皮的轮毂，还可以在轮毂上增加护套和外盖板，因此就算在草原或是山地等，不算相对平整的道路上，也有一定的越野能力，如果更换上特定的宽面轮，也可以在雪地或是沙砾中减速行驶。

而车上还有固定接口和支撑架的位置，以便装运各种物资，人员坐或躺的位置，或是多联装强弩、单具车弩，小型石炮等车载器械，甚至可以缺少制高点的时候，在上面设置可移动的瞭望台，或是在特殊需要下，临时转变成攻城的登梯载具。

厢板上有活动的通风兼射击口，还可以安装固定大排，作为临时的城垛。因而，只要有足够的畜力做支撑，实在是利用攻守兼备的良器。

特别是，我可以直接将改造后的小炮托架固定在上，这样原本大本车上没法行进间发射的问题，也能得到解决了。