也就是后勤保障问题。

这时候的明军已经离不开后勤了，而他的后勤依赖内河水运，北的江航运止于武江，乐昌的坪石是这条运输线的终点，并且在坪石以小船向北沿白沙河运输到宜章白石渡，然后陆路至郴州并且在郴州以小船到北边的瓦窑坪，而在瓦窑坪换大船沿耒水而下进入湘江水系开始直通长江的漫长旅途，这就是明军出岭南北伐的战略路线，杨丰接下来需要大量制造蒸汽动力的小型内河船，将广州产的军火物资源源不断沿东江和武江这条线运到坪石，再沿湘江水系支撑作战，但是……

中间还有个断口。

也就是从宜章到郴州这不到一百里，这个断口必须得用陆路运输来连接。

“修铁路？”

杨丰问他的内阁大臣们。

话说这时候杨丰也已经有自己的内阁了，毕竟他现在也是坐拥两省算地盘广袤，只不过首相没有，但各部尚书都已经任命，全都是以前作为他秘书的那批人，这些人全都是他言传身教而且经过他彻底洗脑的，那都是真正狂信徒，杨丰在的时候他们各司其职，杨丰不在的时候以掌握军事指挥权的总参谋长陈六为主。

但大事需要开会表决。

这些人也就类似于几大长老们。

包括东王在突击培训了一段时间之后，也作为吏部尚书，实际上相当于组织部部长加入内阁。

除了他之外还有李文茂是户部尚书或者说民政部长，目前内阁中两广的新人就他俩，其他都在军队，至于剩下那些内阁成员，都是从南洋跟着他回来的，但他们以下多数都在本地吸纳的，好在这些内阁尚书们祖籍除了两广就是福建，倒也还团结。毕竟他们都是杨丰的狂信徒，之前诸如土客之别都已经不存在，现在所有信奉神皇的都是兄弟姐妹，不得不说宗教在这一点上还是很有用的，弥合矛盾的最好办法就是给他们一个神，以后他们或许会再分裂，但至少在最初时候这个神是非常管用的。

尤其是在帝国的上升期。

“神皇，这铁路的确得修，但那耗时太久，而且咱们的人才也没培养出来，最好还是先在港口试验着修一条通钢厂的以练习工人，然后再去修其他地方的。”

他的工业部尚书何坤说道。

这位尚书其实是爪哇华人，而且还是商船水手出身，甚至曾经随荷兰人到过欧洲，他是见过铁路的。

“好吧，那还是修公路吧，另外把咱们缴获的那些鞑虏马匹，全部送到前线去，以后就让这些马来拉货车，让车辆厂接下来大量制造专门的载重四轮马车，另外把那些归降的绿营和团练都送去修路。让那些政委们向他们多讲解一下这条道路的意义，告诉他们咱们港口堆积着无数大米就等着运过去，如果把这条路修好，咱们的后勤运输畅通了那么我可以承诺，大军进湖南后不吃湖南百姓一粒米，湖南百姓免征三年粮！”