当然周逸龙提供的这两种装甲车设计，都包含八轮版本和半履带两个版本选择，以应对不同情况和成本。

搞定图纸，周逸龙当场就要求174厂做好大量生产装甲车的准备，人手不够就招，设备不够就买，反正中央现在不缺这点资金，规模至少按三倍走起，如果三倍不行，就四倍五倍的扩大，直到能够满足部队需求为止。

副委员的要求可不小，就算真的启动，也不是一时半会能弄完的，174厂长顿觉压力巨大，开口向周逸龙求情道：

“委员同志，我们厂还担负有研制生产轻型坦克的重任，如果大量投产装甲车，这轻型坦克该怎么办呢？”

二战中，尽管各大参战国都研制了不少轻型坦克，但实战经验表明，轻型坦克并没有想象中的用处大，它的作用大部分都可以被性能均衡的中型坦克替代，仅仅只是在少数极端地形下，能够发挥出一定作用。

美军中流传的一个笑话，就能很好的反应这个事情。

开战前，将军们的设想是，m3轻坦负责侦查，m4中坦负责支援步兵，m10坦克歼击车负责打坦克。

开战后，实际情况是，m4负责侦查，m4负责支援步兵，m4负责打坦克。

现代社会，之所以是主战坦克的一家天下，就因为早期中坦的万金油属性，几乎什么都能干。

所以，对于174厂能不能顺利生产轻型坦克的问题，周逸龙根本就不关心，甚至表示可以向中央申请，暂定174厂的轻坦生产任务。

这个表态，震慑住了在场所有的174厂同志。

t-50坦克是人家的心血，都搞了一大半了，怎么能说放弃就放弃。

更何况，t-50背后还牵扯出苏联另一位天才坦克设计师——约瑟夫?雅科夫列维奇?科京。

科京与设计t-34的科什金，并称为苏联坦克设计的两大天才。

科什金制霸了苏联中坦，而科京最后制霸了苏联重坦，大名鼎鼎的kv坦克，is-2坦克，甚至is-7都是他的代表作。

而t-50坦克，正是他此时打算用来对标t-34的呕心沥血之作。

作为天才，科京可是个大忙人，他同时担任列宁格勒三大坦克制造厂的总设计师。

周逸龙来174厂时，他刚好在另一个工厂忙活，等科京一回到174厂，就听到装备与训练委员会来人，要叫停t-50项目。

一下子，科京就感到脑门鲜血直往上涌，也不管来得是哪位大佬，“蹭蹭蹭”的，就凶猛冲向了试验场。：，，.