另外靠山体一侧，由于不用担心泥石流和山体滑坡，也不需要费力修建固定方格之类。

施工队负责人带着黄修远、李奋院士，来到已经建好的一部分公路，公路主体就是一条超大型“管道”，由于是双向车道，因此建设成为两条管道。

修文县这一条超级公路，是单向4车道，加上应急车道，即4+1，宽度为22米，双向加起来是44米。

而路管的高度是6~11米，和国内高速公路隧道高度的6~7米相适应。

至于有人担心硅酸盐—氯化钠晶体的熔点问题，其实并不需要太担心，因为硅酸盐—氯化钠要到382摄氏度才会完全熔化。

而且外面的硅纳米镀层，可以承受八百多摄氏度，基本不会因为山火、车祸燃烧，而出现崩塌之类。

特别是那种短时间的高温燃烧，对超级公路本身的威胁并不明显。

就算是硅酸盐—氯化钠结晶被熔化了，由于硅纳米镀层的包裹，并不会泄露出来，冷却后很快就会恢复结构强度。

黄修远抬头看去，路管顶部有路灯、交通指示灯、指示牌，靠河谷一侧斜面上，还开着一些通风口。

“黄总，我们可以下到地下管道参观一下。”

施工队负责人在应急车道一旁的人行道上，打开一个沙井盖，有一条楼梯直通下面一层。

几个安保人员先行一步，下到了地下一层。

不一会，其中一名安保人员上来，张雷立刻会意：“董事长，可以下去了。”

一行人顺着楼梯走下去，下面是两条无砟轨道，轨道规格和高铁是一致的。

这一层的宽度有16米，高度有6米，是专门为高速铁路设计的。

“李院士，这个宽度和高度对高铁运行有影响没有？”黄修远转过头问道。