叶文德呵呵一笑道：“从最近的资源勘察来说，这两个省虽然环境恶劣，但是其资源就跟育空一样，绝对是个聚宝盆，两个省三百万平方公里的土地啊，据估计，这三百土地上具备产生煤铁油气等主要资源的地质条件，其他矿产更是多种多样，只是还没有最终确定，所以铁路的修建路线也很多种方案，这三条铁路预计的回报率本就比较低，如果不能尽可能的将那些资源丰富的地方串联起来，这三条铁路就真的不能产生什么效益了。”

叶枫点了点头：“路线是如何确定的，还没有正式做路线规划吧。”

“还没有，开始多达十几种路线计划，为些各方争论了很久。最后基本上取得了一致，但是正式的路线规划堪察工作还没有展开。”

叶枫连忙问道：“有了一致意见吗，具体是哪三条路线？”

叶文德走到书桌后的最新版全国地图面前，用手比划起来：“首先是横向的主干线，目前倾向于从t7线延伸，即由现在已经通了铁路的利亚德堡为起点，向东北方向修到耶洛奈夫，再一直向东修到塔瓦尼。其次是两条南北向纵线，这两条铁路的路线是意见比较统一的，一条是东部南北通道，即以塔瓦尼为起点，沿着哈德逊湾沿岸穿过丘吉尔港、纳尔逊堡，然后沿着纳尔逊河西岸和温尼伯湖西岸修到温尼伯，路线虽然弯曲，但基本上将我们整个东部的主要城镇串联起来了，构成了一条便捷的东部走廊，算起来，是三条铁路当中经济利益最为显著的。另外一条是中部南北通道，以耶洛奈夫为起点，沿着阿萨巴斯卡河一直修到埃得蒙顿，这条路线虽短，便却要同时穿过大奴湖与阿萨巴斯卡湖两个大湖，工程难度却不见得小。两条纵线修建完成之后，便能将北部铁路与南部的太平洋铁路对接起来，这就是目前最为统一的路线。”

叶枫靠在办公桌上，看着叶文德在比划，一边听一边考虑，等叶文德讲完，叶枫先是点了点头：“路线不错，不过还不够，而且北部铁路的线路最好也做一些调整，否则难以达到利益最大化。”

叶文德和李成玉都看向叶枫，总得来说这三条路线已经是最合适的了，将所有的首府城市，居民较多的城镇都串联起来了，叶枫却还嫌不够。叶、李两人都很奇怪。

叶枫微微一笑，从办公桌上拿了一支笔，也不管这地图是不是还要用，直接用笔在地图上画了几条线，而且不是三条，而是六条，原来的叶文德比划的三条路线，东部和中部的纵线分毫未动，北部东西横向路线却有了一些变化。

看着这六条黑线，叶文德和李成玉都倒吸了一口冷气，这一下三就变六，总里程起码翻倍，真不愧叶枫一直以来的名声啊，那就喜欢办大事，不管什么事情，到了他手上总会越办越大。

李成玉有点结巴的道：“这个，小枫，你没画错，这可不是三条，而是六条，要钱的。二十乘以二，至少就是四十亿。”

叶枫对摇了摇头：“最多三十亿，除了北面的铁路因为全是冻土，工程难度高，工期长，耗费的资金也会比较多，南部的铁路却不一样，有些地方是已经有铁路了，只要将现有线路对接就可以，环境较好，工程难度也要低很多，相信三十亿差不多了，再说就算四十亿也没问题，刚才不是说了吗，发行国家铁路债券，给固定利息，多筹集十到二十亿美金还是办得到的。而且大量的基础工程投资，是拉动国内各项经济增长的灵丹妙药。算起来，修这六条铁路国家虽然赚不了太多，但绝对不会吃亏的，何况因此而给阿拉斯加人民带来的实惠，绝对不是简单的以金钱能够衡量的。”

叶文德倒是很赞成叶枫的这句话，不过六条铁路还是让叶文德有了很多疑问：“先不说资金的问题，你这些线路有什么说法。特别是北部，不走已经有了数百公里铁路的t7线延伸，而是直接从道森起步，这岂不是要多增加很多投资，而且与t7线有点重复建设的味道，这个没有必要吧。”

叶枫呵呵一笑，上前指着这条线路道：“你们发现没有，从道森起步，实际上就是将t2线直接延伸到最东部的塔瓦尼，而且几乎是一条直线，再看原来的t7线，从利亚德堡到耶洛奈夫需要向东北方向偏移，这样一来，整条线路就转了一个不小的弯，算起来，比道森到耶洛奈夫也仅仅是省了数百公里的修建费用吧，但是从道森拉直线，从东部的塔瓦尼到西部的诺姆堡起码可以节省大半天的时间，最要的是这样一来，目前整个阿拉斯加经济利益最大的t2线却能够提升到更为重要的作用，成了整个北部一条畅通无阻的大动脉，其价值是无法估量的。”

听了叶枫的解释，叶文德和李成玉互相望了一眼，好像原来的北部路线有点短视了，光顾着节省资金，其实按叶枫的说法，现在多花点钱，但t2线带来的价值确实比现在的t7线延伸价值大得多。

“有点道理，那这新增的三条线路怎么说，本来加上东部、中部，还有已经在建的t6线延伸到乔治王子城再到温哥华，就有三条纵线了，再加一条有必要吗，两条横线也是如此，南面已经有太平洋铁路，北部有一条大动脉，硬在中间加上两条是不是多此一举了。”

叶枫首先指着增加的那条纵线道：“刚才不是说t7线有点浪费么，那么从里格利到辛普森堡再到利亚德堡，t2这条北部大动脉不是就将t7线南北相连了么，然后利亚德堡到纳尔逊堡再到乔治王子城，t7不就与t6线甚至与太平洋铁路相连了么，比起东、中部通道，这条铁路的价值才是最具价值的南北通道。”