柔性屏可不是花哨的玩意儿，而是在形式的过程是显示车辆的参数环境指标，当然少不了音乐娱乐等功能。

“这屏幕只是表象，显示的内容由车载助手控制。”张德瑞一句话就概括了屏幕的功用。

林立在身边，他非常清楚车载助手强的作用。

他说道“我们采用的是明秋量子芯片组，这是专门为无人驾驶设计的。”

“真正的无人驾驶。”林立补充道。

因为轴距长，所以天河的后排非常宽敞，搭载了沙发似的两人商务座，也可以将中间的扶手竖起变更为舒适三人座，在座位之前同样有两块石墨烯柔性屏。

最讨喜的设计是对轴的处理高度适合，让后排两个之间没有隆起，非常平坦。

内部空间无论是色调还是科技感都非常好，

由于是传统汽车跨向微核新能源无人驾驶车过渡的第一辆试验车，因此车辆内部布局比较符合于现有汽车的布局，这样就不会让消费者感到隔阂、难以接受。

张德瑞接着林立的话说到“天河新能源车有两种驾驶模式，一种是有人驾驶，一种是无人驾驶，无人驾驶技术全部由小初控制。”

说道这里，张德瑞按下了方向盘下方的一个按钮，让人惊艳的事情发生了。

上方的方向盘、下方的油门、中间位置档位器全部向下收起，整个驾驶位置变得非常干净，变成了普通的座位。

“这是一键无人驾驶模式。”

萧铭点点头，张德瑞基本是按照自己的要求对无人驾驶模式进行了设计。

张德瑞介绍到这里，萧铭说道说道“我说说我们的无人驾驶系统。”

“传统的无人驾驶系统，主要是依靠两个部件，一个是感知，一个是处理。”

“无论是特斯拉还是白度研制的无人驾驶系统，都是依靠汽车搭载的摄像头和红外线感应器，这些设备会及时收集外界的障碍物和道路轨道信息，然后将信息交给处理器处理，处理器会按照既定程序去分辨哪些是障碍物，哪些要避开等等。”