不过，当拉格朗日和拉普拉斯等十几位学者提出的另一个方案公布时，立刻得到了压倒性的赞同——在这个方案里，“一米”的定义是经过巴黎的这条地球经线长的四千万分之一，也就是说，一公尺就是从地球北极到赤道距离的一千万分之一。

这个单位不来自于任何随机的、人为定义的量，而来自完完全全的自然，来自宇宙的常量。

科学与理性，这正是这个时代的人们刚刚开始明白的、最宝贵的东西。

此外，委员会的报告中提到了一个很重要的巧合。

虽然人们现在还无法抵达北极，也就不可能真正测量北极到赤道之间的距离，但已有的大地测量学成果中，证明过从敦刻尔克到巴塞罗那的的距离刚好跨越了从北极到赤道的经线距离的十分之一。这两个城市一个在北，一个在南，两个地方都有可供用作测量基准的海平面，并且中间的经线段几乎都在法国的陆上。

这为测量这段经线长度提供了非常有利的条件。虽然地球是个球，但将这段经线分割成几百个线段相接，分别测出这些线段的长度相加即可。

要测量不算太远的两地间的距离，可以通过解三角函数实现——只要选取一个足够高的标志物作为基准，先通过标志物与日影的相似三角形等比例计算出标志物高度，再利用测角仪测出观察点与标志物形成的直角三角形交角，即可用已知的一条边长和两个交角计算出观察点与标志物间的距离。

解上几百个三角形，就可以测出经线长度——理论上这完全可行。

就在这个时候，第一辆由内燃机驱动的汽车开上了巴黎的街道。

老天！人们简直被这个神奇的造物给深深迷住了。虽然之前人们已经见到了庞然大物蒸汽机车，但那完全符合人们对于工业的基本印象——巨大、笨重、喧嚣，在长长的铁轨上运行，带着一种冷酷坚硬的钢铁气息。

而现在，居然有了一种比马车还要小一点的机器，比马跑得还要快，而且不会累、不用清洁和排泄，只要往里填石油就可以！

在这样一种全民参与的欢乐气氛之中，两位天文学家约瑟夫·德朗布尔和安德烈·梅尚沐浴着所有人艳羡又敬佩的目光，成为了最早的汽车使用者，将以汽车和马车混合使用的方式分别前往敦刻尔克和巴塞罗那，共同测量这一段经线的长度——当然，与他们同行的还有此前已经经过了长时间训练的汽车维修和驾驶人员。

他们出发时，几乎半个巴黎城的人们都涌到大街上向他们抛掷鲜花，刚通车不久的巴黎-马赛铁路火车长声鸣笛，祝他们尽早完成英雄的测量工作凯旋归来。

曾经的历史上，这两人历经法国国内的战乱，向南穿过比利牛斯山脉的梅尚甚至曾经被当成间谍逮捕，最后两人足足花了七年才完成子午线的测量。如今，他们刚刚启程，但可以想见他们的测量时间一定会缩短许多——毕竟，他们不再在战火中穿行，而且拥有了可以实时通讯的电报。

《莱茵报》为此成立了专门报道团队，通讯员们与测量学家们一起踏-->>